Howard_Z wrote:
那是道德觀念不同，
...(恕刪)
好像不是這樣耶! 在歐洲後面的車閃大燈, 一般就是要"讓路"給前方車輛, 閃燈代表禮讓!
也許在台灣真的很難理解...在歐洲只有按喇叭或是故障雙閃燈代表警示...
還有, 電扶梯靠右站立讓出左道, 其實在其他先進城市的地鐵已行之有年...只是台北捷運以為台灣也做得到...
要說擁擠, 請去香港看看他們的地鐵電扶梯...
lysazure wrote:
先不論捷運已經取消電.
同樣是達到規則（電扶梯左邊用走的，前車依規則等紅燈）的要求，為什麼上了高速公路內車道，前面的（已達最高速限）就是要讓後面的？
..(恕刪)
,
主張自己的路權時, 也要尊重別人的路權
高速公路沒有紅燈
若以紅綠燈來比喻, 那麼, 綠燈一方有路權, 紅燈一方無, 所以紅燈方要停下來等, 無論綠燈方是否有車。
一樣, 無超車行為, 即無超車道路權, 應退出超車道 , 以中外車道行車。
1.無路權應退出超車道
2.定速行車, 造成後方無法超車,造成一個一個的車帬, 切割許多無車空間,造成道路浪費.
3.100km - 120km 都是合法的最高速, 前方100km如何指責後車120km是超速 ?
車速是 單位時間內, 車輛移動的距離 .
時速110km , 代表每小時要移動110km的距離 , 不是 "車上表速已達110"
這樣的距離
在國道一, 是
由 台北重慶北路交流道 GPS: 25.078097,121.513939
到 苗栗公館交流道 GPS: 24.522362,120.817337
約 110km
因為 國道一北部的速限是100 , 所以一個小時跑不到
那100km的距離, 是在苗栗頭屋鄉 GPS: 24.597939,120.861282
造橋收費站和苗栗交流道之間
由 台北重慶北路交流道, 到此,沒有超速, 應該正好1小時
那國道三好了, 速限 110km
由國道二桃園內環道接國道三( 鶯歌系統交流道) GPS: 24.937425,121.31979
到國道三大甲交流道 GPS: 24.337087,120.639496
正好約110km ,這段路途的速限也都是 110km
如果一路都開內線,最高速110km, 應該1個小時會到達
如果一個小時, 開不到這個距離, 表示那不是時速 100 或110 , 那是快樂錶,那是個假象,其實只有90公里.
4. 定速行駛於內車道, 就是造成壅塞的主因, 上面 146 樓有詳細說明
5. 慢車應靠右,右慢左快的原則才能建立。 定速行駛於內車道,內車道車速一定會越來越慢, 造成車流停滯不動, 上面 146 樓有詳細說明
其他請參考
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=2325856&p=9#30449915
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=2990337&r=5&p=12#39164012
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=2325856&p=7#30390063
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2755771&r=2&p=23#36108858
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2755771&r=2&p=23#36111028
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2752289&p=1#36029157
yungtechen wrote:
內車道最高速限
我有權力不讓
帶種的就撞上來
不然就飛過去
啥?趕時間?
干我屁事?
趕時間請國道警察替你開路
..(恕刪)
主張自己的路權時, 也要尊重別人的路權
無超車行為, 即無超車道路權, 應退出超車道 , 以中外車道行車。
在法國, 小弟目睹的, 是交警騎 BMW 重機 , 把無超車行為之內線車趕出來
herblee wrote:
,主張自己的路權時,...(恕刪)
真的為你好
趕快去收驚吧
不要鬼扯懶蛋了
您不只在台灣見鬼在法國也見鬼了
在內車道以最高限速開車
會被警察趕出去
你以為大家都是外星人
聽你鬼話連篇阿
內側車速維持比外側快這是合理的超車道概念
但是我覺得有人用GPS距離來當時速有點奇怪
那你算算GPS中橫從台中到花蓮多遠??
雖然很多歡樂車速表
但不會差到5公里啦
所以之前交通隊長說過內側請以115-120行駛
關於德國的作法有些可以參考
但是是否適用台灣
自己想一想就知道
速限是每台車都要遵守的
為何要訂車速
不就是為了這條高速公路的危險性
台灣高速公路彎道很多
最高車速是你看到彎道前方事故
仍可以煞的住的車速
也是保護所有用路人
安全大於一切
也請大家捫心自問
不管時速多少超車或行駛,尤其在高速之下
您真的有保持安全車距嗎
這才是最重要的吧
台灣塞車的真正原因是地小人稠
也不是速限的關係
如果不開放最高速限得行駛內側車道
那會發生什麼事呢 就是比以前更塞
所以才建議
不塞車時內側至少行駛115-120
龜速車令人討厭
但是不遵守交通規則的人
才是台灣目前交通亂象最需要整頓的啦
yungtechen wrote:
請貼出該罰則出處
讓我們了解一下
哪些國家有此規定
在外都坐別人車
還真是不知道..(恕刪)
早在上面146樓, 貼過這個舊文的聯結
在文章最後,各國法規都有....
1.內線車速永遠高於外線 , 內快外慢
2.前方無車, 無車可超, 要退出超車道
等等...這些規定
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2752289&p=1#36029157
愛爾蘭, 英國,日本...
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2755771&r=2&p=23#36111028
德國的
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2752289&p=43#36163502
還有, 請勿以台北看天下
只有台灣是固定罰則
其他國家都是先訂出立法的"交通條例"(不只是行政命令) , 他們都是先有規定
違反條例後, 警方只照章開單, 裁罰是在交通法庭, 可能判 罰鍰, 或上交通學校(繳學費上課),或罰公共服務, 或關起來, 不一定
可是台灣不一樣, 只有處罰條例是立法的法令
例如 違規超車的罰則在47條
但是, 說明何謂 "違規超車" 的 道路交通安全規則101條 , 卻是行政命令
行政命令可以隨時修改的
朝令夕改 , 可也
台灣是反過來的, 是先有處罰條例 , 再來找規則
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