「後驅」到底有什麼魅力? (第20頁)

stephanie_0801
個人積分：1496分
文章編號：35528498

1496分

191樓

2012-04-30 10:46

正向力是摩擦力形成的必要因素。

輪胎要滾動 or 滑動，也是輪胎磨耗的必要因素。

這兩項因素加起來，前驅車車頭重前輪磨耗最大，是必然的。然而後驅車(FR or MR) 車頭若比較重，但驅動輪在後輪。所以變數就比較大。端看您本身的開車習慣來影響前輪 or 後輪的磨耗。

請用科學的角度去理性的去討論。不用動肝火吧?

Scintilla

Scintilla
個人積分：24分
文章編號：35529955

24分

192樓

2012-04-30 11:46

stephanie_0801 wrote:
正向力是摩擦力形成...(恕刪)

我不是專家，我也沒加入他們的討論。

我只是很好奇，就算完全不操車，不滑胎不燒胎，完全只是一般的駕駛方式，以下兩者誰磨耗快？

a. 負重的非驅動輪，只有滾動，但煞車、轉彎時需要抵抗慣性

b. 負重較輕的驅動驅，但開高速公路時它需要長時間抵抗風阻，爬坡時需要抵抗重力。

以上這個選擇題的答案，應該是個線索。

賓士c300，google到的是重量分配是前54、後46，而且前輪寬225，後輪寬245。如果車子定位沒問題的話，絕大多數應該都是後輪比前輪磨得稍快。

stephanie_0801

stephanie_0801
個人積分：1496分
文章編號：35530446

1496分

193樓

2012-04-30 12:05

Scintilla wrote:
我不是專家，我也沒加...(恕刪)

驅動輪(加速，減速) ，重量，這兩者本來就都會影響磨耗。

若車頭比車尾重但差不了太多。依你所說的結論，或許驅動的因素佔的成分比較大。

forevernuj

forevernuj
個人積分：11分
文章編號：35531248

11分

194樓

2012-04-30 12:38

stephanie_0801 wrote:
驅動輪(加速，減速)...(恕刪)

還有還有.....

不安定的路況.......尤其是台灣..

微冷笑

liquidgroove990

liquidgroove990
個人積分：130分
文章編號：35575840

130分

195樓

2012-05-02 11:55

路過, 喇叭一下.

DOT competition tire 也可以擁有很好的雨天抓地力

Kumho W710
Hoosier Radial Wet H2O 皆為DOT competition tire 的雨天胎... 會有不錯的雨天抓地力

個人感想, AD08 叫做高性能街胎, 乾濕, 道路, autox, HPDE 皆宜. 不算是賽道胎. 去去HPDE 則是不錯的選擇, 只要輪胎是安全的, 用all season 胎上賽道也可以. 當然也不可能去做什麼賽道紀錄.

DOT = Department Of Transportation DOT approved 只是說輪胎符合上道路的基本標準. 跟輪胎性能無關. 有些輪胎就算是有DOT approved, 也是不建議在道路上使用.

chris300tw

chris300tw
個人積分：0分
文章編號：47299214

0分

196樓

2013-11-20 1:57

真的很難救，小弟就曾把DSC關掉，在半夜無人的夜裡偷偷試了一下，結果...........

我發誓再也不敢亂關掉DSC，整個車360度旋轉SPIN，後驅甩尾沒有各位想像中這麼容易，有種關看看就知了，

就如大大所言1秒內發生的事，不是平常沒經過訓練的人可以操駕的了的。不要以為自已的技術都很了得，頭文字D看的太多。

相信我，發生的時間讓你連反打都來不急反應就SPIN了。

但基本上不要關掉這些電子輔助系統大概都沒什麼差，我想下一台車，我會想選四驅的。

但是後驅的加速貼背感與彎中補油有一點要小甩與輪胎的叫聲，到是小有熱血的FU