M-J wrote:
沒錯！當初台灣高鐵這幾標確實是用這類的機具去施工
記得有兩種
一種是跨進式的另外一種是輪胎式的...(恕刪)
1.跨進式的是Paolo de Nicola公司的機器，
2.輪胎是的就是C215標所使用的荷蘭機器。
當時的狀況因為牽涉到使用地徵收問題，沿線施工要徵用到可以在橋面下進行橋面安裝施工，在還未曾考慮現場地形限制的狀況下，光是用地成本就會是個天文數字，所以必須在既成的基礎之上施工，硬桿車在使用上的難度、待克服的技術問題都會高上許多。
C250標主承商是德商B+B後續狀況我不清楚，但是大陸工程所屬的C260、C270標段，其中所使用的Paolo de Nicola公司機器，在施工完成後已經在現場直接切割分解，報廢掉當成廢金屬賣掉了; C280標的那一部是由當時J.V.的主承包商韓商三星建設公司接收並且技術拆解後，確實是運送到中國大陸去繼續的進行高架路面的建設工程。
請教M-J大
您文章中數次提及的“五楊段”，這幾年都沒到北部工作所以不知道是哪一個工程？方便透露一下嗎？
