即將重演CAMRY和TEANA的大戰 (第2頁)

king97878

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11樓

2009-03-15 11:14

ThomasLin wrote:
上面有幾點我個人是不...(恕刪)

一:小弟說的是~關係企業引進大?冷氣....直到去年才引進定價10萬的....家用冷氣!(水貨商有機可乘,引進高階水貨)

二:至於~隔音
....1~多說毫無意義~去試開ACCORD8...及CAMRY
....2~找台進口....可知!小弟不想口水!
三:五速自排不算啥麼高科技....6速、7速行星齒輪的複雜度....您去找汽車專業書籍...博士級都不定解得出?
.............當然01的大大們<臥虎藏龍>,誰能解一下6,速以上行星齒輪......讓咱聞香一下! ^++^

....但N牌的進化X-CVT比之行星齒輪5速自排變速箱......明顯勝出!

以下為NISSAN相關資料:點偶~~
國際知名媒體評論ASC
Car and Driver：「ASC可以準確的傳達的你的意圖，幾乎不可能欺騙這個聰明的變速箱，它敏銳的反應與良好的齒輪比設定，將X-CVT變速箱的優點發揮到極限。」

Motor Trend：「有了ASC，換檔也變成感覺良好的協調，甚至在下坡時維持D檔位，也會自動減速。」

馬力、扭力均優於二線引擎2.4單VVTI+5速自排~~可見2.5V6-VQ+ASC-XCVT...明顯勝出!

PS~不過(N.T)都沒有引用<歐盟>測試標準,送測,乘以0.7或0.8與一般行車較相近.....輪家H...都用<歐盟>測試標準;與一般行車較相近! ^++^

魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....

ThomasLin

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12樓

2009-03-15 13:51

king97878 wrote:
三:五速自排不算啥麼高科技....6速、7速行星齒輪的複雜度....您去找汽車專業書籍...博士級都不定解得出?
.............當然01的大大們<臥虎藏龍>,誰能解一下6,速以上行星齒輪......讓咱聞香一下!

你如果有看過6AT的行星齒輪的構造圖，其實複雜的程度跟5AT不會相去太遠，只要在第二組行星齒輪的後面加一組齒輪，就可以創造出來6AT，之前在Auto Online還有網友有提出這樣的設計可能會造成齒輪承受扭力不足，不過看起來這個問題已經被克服了，所以6AT慢慢的就在高級車當中形成主流，而且不論體積還是重量都跟原有5AT相去不遠，真的複雜的是LS上面用的8AT，不過因為是後驅車，變速箱可以容忍的體積比較大，所以其實也還好。

king97878 wrote:
國際知名媒體評論ASC
Car and Driver：「ASC可以準確的傳達的你的意圖，幾乎不可能欺騙這個聰明的變速箱，它敏銳的反應與良好的齒輪比設定，將X-CVT變速箱的優點發揮到極限。」

Motor Trend：「有了ASC，換檔也變成感覺良好的協調，甚至在下坡時維持D檔位，也會自動減速。」

馬力、扭力均優於二線引擎2.4單VVTI+5速自排~~可見2.5V6-VQ+ASC-XCVT...明顯勝出!

至於上面講的這些東西，如果CVT真有這麼神，那Infiniti應該大量使用才對，或許你會說Infiniti都進化成7AT，但不要忘了，這是去年才開始發生的事情，在之前的G35、M35還是FX35都還是使用5AT，要嘛就是NISSAN不給Infiniti用，要嘛就是CVT有他的限制存在，所以不要看到什麼東西就無限上綱去了。連AUDI都已經漸漸地轉成DSG系統去了，如果CVT真有這麼好，就不會這麼少車廠用。

而且CVT構造簡單，理論上成本會比DSG還是行星齒輪系統要便宜，但就是沒幾間車廠在用，日本車廠也只有NISSAN大量使用，其他日本車廠幾乎都只放在小排氣量車上面，北美camry改成2.5L以後，也變成6AT，如果未來台灣引進CAMRY 2.5L 6AT車型，除非CAMRY沒有2.0L了，不然CAMRY的販賣主力一樣是2.4L以下的引擎。

要去督促台灣車廠進步是無所謂，只是不要搞錯方向，不要見到黑影就開槍，多去了解一下各家車廠的發展趨勢，你會看到不一樣的東西。

king97878

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13樓

2009-03-15 17:55

ThomasLin wrote:
6AT的行星齒輪的構造圖...(恕刪)

嗯!....扭力問題小弟倒是第一次聽到!受教了~ ^++^

近來6,7,8....以上傳統<行星齒輪>的變速箱,小弟在CG看過略圖.... ^++^

但是~
一:記憶中,五速好像沒有....六速複雜?<理論組地該出現了吧!> ^++^

二:五速:一組行星齒輪!
三:六速:二組行星齒輪!
四:小弟非業內....只想凸顯~5速自排絶對不像6速以上自排或如ASC模式X-CVT....先進! ^++^

魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....

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14樓

2009-03-15 18:08

ThomasLin wrote:
要嘛就是CVT有他的限制存在...(恕刪)

一:用<腳頭烏>想也應知道...........<承受扭力>大小問題!
二:但是順暢度、省油性......
三:看咱世界車、驕傲車、標竿車.....PRIUS也是CVT

當然:FORD的F1科技6速自動<手排>變速箱....才是目前業界國產進口通吃的<南波萬!>

四:說到構造簡單的CVT.....咱家ALTIS日本乃7速CVT.....

編按~已PO過... ^++^

.....全新開發的1.8升引擎與CVT變速系統組合功不可沒，原本日規版所採行的直四1.3升引擎，從產品設定廢除，除了新的1.8升外，另外還保留1.5升心臟。全新開發的2ZR-FE直四1.8升引擎，因為與燃燒更完全的CVT搭配，所以根據日本原廠的數據，每公升油耗約在17.2公里，至於功率輸出，為136hp/6000rpm、17.8kgm/4400rpm，而1.5升則為110hp/6000rpm、14.3kgm/4400rpm，兩者均和
七速手自排功能的CVT-I變速系統作結合。
~~~~資料引自：http://auto.yam.com/cgi-bin/file/car_view1.cgi?qry=a6100246T1013

五:有些東西看來簡單....如果能簡單又好用!也是<未來趨勢>....能省油又好用咱就該推...至於開不開槍....咱們可以說<舊東西應該比較成熟.... ^++^

>

回到主題~~~~
六:單VVTI的二線2.4引擎(美日為雙VVTI-2.5)+5速自排~VS~V6-VQ+ASC-XCVT.....V6-VQ+ASC-XCVT....明顯勝出!

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15樓

2009-03-15 19:11

ThomasLin wrote:
北美camry改成2.5L以後，也變成6AT...(恕刪)

哇哩咧.......
輪家又是6速自排...

哪咱們...應該真的要大聲呼籲.....<升級><升級>......咱不要在這區?(註)

(註)....關鍵字<泰>........... ^++^

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emu3003

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16樓

2009-03-15 20:09

日產這套CVT對上TOYOTA　6AT +2.5已經輸過一次　（自家用車九月號CROWN 2.5ROYAL vs　TEANA2.5XV)

說穿了頂多只能跟5AT打平　同樓上說的　SKYLINE 3.5　＝＞ 3.7 馬上升級7AT　

而不是樓上推的CVT　skyline　2.5雖然沒換上7AT　卻仍緊抱著 5AT不放　

什麼FX35/M35/G37上更不可能看到廉價板CVT存在　

這組CVT日本實測加速不錯　但轉速變動過大　跟高級車主流背道而馳

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17樓

2009-03-15 20:37

emu3003 wrote:
什麼FX35/M35/G37上更不可能看到廉價板CVT存在...(恕刪)

一:VQHR高輸出動輒280匹以上.....X-CVT應該基於<扭力過大>!
二:國外...有大大披露~是
....1~直4引擎2.5L
....2~雙VVTI
....3~配6速手自排

三:但是咱們
....1~直4引擎2.4L
....2~單VVTI
....3~5速自排

有沒有廉價小弟不知;但肯定比很傳統1組行星齒輪的5速自排<先進> ^++^

....如果能<便宜、先進、好用>....那又顯出5速自排太成熟了...

PS~目前看來,,,,,二線2.4直4引擎+5速自排......是很明顯<落後很大><落後很大>....

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18樓

2009-03-15 20:55

emu3003 wrote:
但轉速變動過大...(恕刪)

一:您說地...是第一代的X_CVT吧! ^++^

二:小弟樓上有PO相關資料~~國際知名媒體評論ASC
Car and Driver：「ASC可以準確的傳達的你的意圖，幾乎不可能欺騙這個聰明的變速箱，它敏銳的反應與良好的齒輪比設定，將X-CVT變速箱的優點發揮到極限。」
Motor Trend：「有了ASC，換檔也變成感覺良好的協調，甚至在下坡時維持D檔位，也會自動減速。」

PS~您有去<看清楚>嗎? ^++^