TNCAP將滿三年，回頭來看是否已成為國產車照妖鏡？ (第2頁)

coomedaai

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樓主

2025-07-10 11:29

LEGO_LEGO wrote:
Toyota測六台，...(恕刪)

標準出一張嘴的概念...但應該也只是特定一些人啦

不用想那麼多

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12樓

2025-07-10 11:31

coomedaai wrote:
哈哈哈，這邊談的當然是以“正常駕駛”的前提下才成立
「人」的部分就只能靠交通道路法規去管制啦

台灣“正常駕駛”比日本製造的壓縮機還少，日本1/3是 k-car 660cc的黃牌小車
但是交通事故死亡人數跟台灣差不多

台灣人買「五星車」只是交通安全責任的甩鍋
就跟BMI超標再超標，想到的不是運動減肥，而是買保健食品跟吃假掰健康餐

Eigen

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13樓

2025-07-10 11:32

coomedaai wrote:
國產車好像要達到滿分五星」是件很困難的事情！？

這三年內大改，且測不到5星，才有討論空間

三年前大改的車款，測不過是很正常的。

重點應該是送測的又不是每年新上市的車~~ 排測時，都已經不知賣多久了

就算測出來3星又如何~~ 真心不騙

禾口日安

考慮時間因素很好. 不是只是看整理數字. 不過測試的數量少也是事實.

2025-07-15 10:53

coomedaai

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樓主

2025-07-10 12:18

不用想那麼多 wrote:
台灣“正常駕駛”比日...(恕刪)

所以我說啦，兩碼子的事情，你說的沒有錯我認同
即使車再安全，但駕駛有問題，始終還是有機會出事
只能在管不著其他人的情況下，選擇相對安全的選項保障自己

shock-q

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15樓

2025-07-10 12:18

coomedaai wrote:
想跟大家討論的「國產車好像要達到滿分五星」是件很困難的事情！？

其實不難，杰運拆車比較的影片可以看到新舊CR-V拉皮而已，卻有三星和五星的差別。
証明了加裝氣囊就可以把杰運說的拉皮車提高到五星的成績。

fishing320

錯了，這證明了偷鋼材的傳聞是真實的,結構看起來一樣，結果卻天差地別只有一個解釋，就是之前偷的鋼材強度，在六代就不敢偷了。

2025-07-12 17:33

aliao

偷？原本說有實際沒有可以叫偷，原本就沒說有那就不能稱為「偷」，用詞要小心，避免不小心踩雷！另，結構「看」起來一樣？原來用「看」的就可以下結論...[^++^]

2025-07-12 17:57

coomedaai

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樓主

2025-07-10 12:20

Eigen wrote:
這三年內大改，且測不...(恕刪)

感覺是在合理化沒有TNCAP前，國產車安全costdown是正常的事？
不過如果你是抱著，路上都是Yaris、Vios這種三星不安全車款在路上跑
可以提高自己開車的安全性（跟開馬力歐賽車一樣，隨時得注意路上障礙與隨時飛過來的飛彈）
那就無話可說，反正死道友，無死貧道笑到噴淚

Eigen

costdown 不正常？你才不正常吧~~ 安全性是自己的選擇，有多少錢買多貴的車。問人何不吃肉糜豈不是讓人笑話。生活就是沒得選，才會有這些產品存在呀~~ 至於tncap，有總比沒有好，但還不夠好。

2025-07-10 12:49

narcissus_tulip

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17樓

2025-07-10 12:28

葉梓楓 wrote:
我只知道咱台灣測的沒...(恕刪)

罐中罐？

罐=鋁罐

油電fit不一樣

BeTelGeuSe

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18樓

2025-07-10 12:30

在SENTRA之前，上一台五星國產車要追溯到半年前的CR-V
再上一台更久，是2023年的KICKS
假如按照這個規律，後面Custin、Tucson、HS可能凶多吉少

uranuslp

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19樓

2025-07-10 12:50

世代不同結果當然不同，如果TIIDA還在賣拿去撞。
那成績應該很刺激.....
倒是有些廠牌新世代還能撞不到五星比較恐怖吧
T牌國產都能五星了，可見新世代就是比較好啊。

陳阿瓜~

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20樓

2025-07-10 13:38

鋁罐Corolla都五星
結果安全+性能休旅KUGA三星

TNCAP不準啦笑到噴淚

knift

它被扣的二星又不是扣在剛性問題，所以「高剛性」跟「三星」沒有衝突啊！

2025-07-10 13:57

陳阿瓜~

感謝指正立即修改

2025-07-10 14:35