年輕有為 wrote:
各位如果還有印象的話，這套油電系統過去無論是在上一代Santa Fe或是小改款前的Sorento，綜效輸出都有230hp/35.7kgm。而改款之後為了因應國內環保法規的標準，綜效馬力皆有所調降，扭力則小有提升。對性能是否有影響？坦白說實在沒什麼感覺。
各位如果還有印象的話，這套油電系統過去無論是在上一代
Santa Fe或是小改款前的Sorento，綜效輸出都有230hp/35.7kgm。
而改款之後為了因應國內環保法規的標準，綜效馬力皆有所調降，
扭力則小有提升。對性能是否有影響？坦白說實在沒什麼感覺。
1.我想不是這樣子的
應該不是因國內環保法規
怎麼說哩
國產的Tucson L Turbo Hybrid 並沒有調降綜合動力一樣是230hp/35.7kgm
不過進口的Santa Fe與Sorento卻是把1.6T渦輪引擎調低約20hp
從180hp往下調到160hp
我想主要是因應歐盟的環保法規
台灣應該是引進歐規的
所以也跟著調降
若是國內法規的緣故
我想Tucson L Turbo Hybrid也會跟著調降
其實就是調整一下ECU而已
動力整體的系統並沒有不同
還有韓國原廠不可能為台灣特調規格
乾脆就不賣了就好
必竟台灣市場太小了
不過能花大心思在台灣市場的
2.對性能是否有影響？坦白說實在沒什麼感覺
關於這點的話
就像上面我說的那樣
差異主要在於當引擎於高轉最大馬力輸出附近
調降了約20hp下來
所以當在起步加速的時候
理論上是沒有差異的
但是當車子處於最大動力輸出階段
少了約20hp的話
其實還是有些許的差異的
以上給您參考
