MICHAELCUB81 wrote:
來看看這篇報導：
陸首批電動車主苦惱，電池價格高於車輛殘值
大陸這些評價電動汽車單價大多低於人民幣10萬元
一輛不到50萬的電動車
我會當成像iPhone 之類的3C產品一樣
幾年後， 是多少殘值就出手
MICHAELCUB81 wrote:
來看看這篇報導：陸首...(恕刪)
２００萬以上油車齡過十年後，你會發現（回原廠)引擎室內、懸吊系統、傳動系統隨便一修，都會超過車子的殘值
今年初搭一台機場接送的２０１７年Ｍｏｄｅｌ Ｓ（終身免費充電），司機先生親口告訴我，電池在保固期間免費更換過一次，至今車子已經跑了６０萬公里，除了耗材外、幾乎沒修過，他已經做無本生意好幾年了。等這顆電池報廢，他仍然會換Ｔｅｓｌａ。
傳統油車，維修成本只會越來越高，但只有電動車的電池愈來愈便宜。
80% 就不適用於電動車？
這誰說的？
好像，台灣唯一國產電動車電池保固是 70% ？ 我有沒說錯？ 也有人說，保固條款根本沒寫 幾%，啊，這國產電動車在保固內，是不是有可能都不適合上路了？ 真恐怖！
2.現在大陸一些電動車過保之後換電池,可能是10年前電動車剛出來的時候或許品質還真的不是很穩定,
但是到現在電池的技術已經進步很多了,以現在大陸一線電池廠的技術水準,開個20幾萬公里以上應該沒有太大問題
3.電池壽命的定義並不是開到完全沒辦法充電,以特斯拉model 3,保固內是保證衰退30%以內,就算是過了保固,電池衰退30 percent還是可以開,我的油車開了10年油耗也降低了很多
以現在2025年新出的電動車,電池開個20萬 30萬公里應該是沒有什麼太大問題
4.電動車比較大的問題是在車禍之後,如果有傷到底盤通常電池就掛了,如果像是model y有一體沖壓技術
那費用非常驚人,所以必須用保險來補,問題是電動車尤其是特斯拉沒有丙式,只能保比較貴的乙式或甲式
另外如果在家自己充電,節省的油錢相當可觀可以高達30多萬台幣以上
汽車也比照1000次要換 （要是30-80%)可以跑200
哪1000次可以跑...40萬嘍
Gogoro 1代都10年了，良莠不齊。循環次數比汽車高5倍有餘吧！
少數人會要換電池的，業務車一年跑5萬.10萬應該比較有機會
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