年輕有為 wrote:當前Stellantis集團旗下擁有Abarth、Alfa Romeo、Chrysler、Citroen、Dodge、DS、Fiat、Jeep、Lancia、Maserati、Opel、Peugeot、Ram以及Vauxhall等多達14個汽車品牌,規模為全球第四大 一個比一個冷門Stellantis集團好樣的
這個集團的品牌很多都快滅了 倒不如跟當初的GM一樣把一些品牌給結束掉或賣掉 (Pontiac, Oldsmobile, Saturn)Abarth: 注定小眾 只有老500 Abarth還有人買Alfa: 新一點的就是Junior, Tonale 另外兩台Giulia Stelvio比較適合等下一代克萊斯勒: 只剩下很老的PacificaCitron 新C3 小改C4 其他也都有點年紀Dodge: 也都是老車 加一台Alfa換標Tonale 新Charger大概也跟台灣沒關係DS: 定位不上不下 真的進來大概也只會在稀有車排行榜上Fiat: 可能等電改油新500? 外加600跟Grande Panda?Jeep: 歐洲市場的Avenger, 美規Wrangler, Grand Cherokee還可以 其他車型有點太巨 Compass太老Lancia: 一樣只有Ypsilon 底子裡還是208Maserati: Grecale長太萌 規劃錯誤沒延續新一代燃油Lavante或者轎跑來賺錢 花大錢做小眾又不賺錢的MC跟Granturismo 搞到展間要放原廠認證舊款車來吸引客人 總銷量剩過去一半不到 Opel: 比較樸實無華的Peugeot Peugeot: 208 308 408 新3008 新5008 展間看起來會比較滿Ram: 全皮卡跟商用車希望不大Vauxhall: 換標Opel
那些說STLA快倒了的朋友,數據都不會查,單憑想像憑空瞎猜。STLA集團的2023 營收可是 200.1B 美金,僅次於VW跟TOYOTA。資料來源我非常佩服STLA的執行長 Carlos Tavares 先生,能把那麼多要死不活的品牌救活,搞到營收創新高。他就是那個拯救瀕死汽車品牌的男人 維基百科講到要死不活的品牌,2023年Jeep的出貨成長22%、Alfa Romeo的成長更是超過50%。資料來源雖然基數低,但是成長率驚人。別再坐井觀天了,數據動手查一下再來噴。大家對於台灣車市有更多品牌進入應該保持樂觀的心態,至少路上會多很多美麗的風景,而不是千遍一率的toyota。
原PSA旗下的還好,原FCA旗下的值得引入的也沒有幾個,Maserati記得台灣已經有總代理,愛快、吉普比較有賣像點,飛雅特能打的也就只有500,其他的品牌...感覺都是半隻腳已經在棺材裡了,台灣曾經紅極一時的蘭吉雅搞成這麼凋零也是令人惋惜。
能理解甜點公主想要擴張自己的版圖和事業成為一位優秀的拜金女王,但是選跟S團做生意實在不是很好的抉擇,希望她有那能力吃這個瀉藥....還是覺得她乖乖賣現有代理的品牌就好,難道石皮言午不好賺嗎 ? 義法的車輛的妥善率長期以來都是以不佳出名,就算它們最近有努力在改善,短期內也看不出會有什麼太大扭轉局勢。儘管S團是有幾個品牌在賺錢,但是整個集團還是虧損的。S團在對岸做得慘兮兮,旗下歐美經銷商這邊也抱怨車輛賣不出去,不難怪唐唯實講出重話不賺錢的品牌要淘汰,並違背先前承諾,甚至搞到他現在他本人都可能要負其全責要下台。在歐美和對岸都做成這樣了,我如果是經營者我不敢談這門生意,說實在話....