darkedmund wrote:
說穿了就是有先入為主...(恕刪)
不管如何，TNCAP應該是目前台灣比較有公信力的單位了
不然也沒其他人了
JarvisL wrote:
不知道為什麼側國產車...(恕刪)
測國產車有很慢嗎
其實市面上現在能買到的國產車也不多吧
我能想到還沒測的只有
sentra
vios yaris cross
focus active 跟 wagon
可能再算上lencer(搞不好也要停產）
像mg本來就是這一兩年才出的
而且沒有大改款，測試意義也比較小
其在“成人防護”以及“安全輔助”這兩個項目表現都相當出色
如果今天家中小朋友已經長大，不一定要坐安全座椅
反而更應該看重上述兩項成績，X-TRAIL就是不錯的選擇
JarvisL wrote:
前陣子看媒體在討論「...(恕刪)
早年政府只管自製率，不管品質
車輛國產化後，也不管安不安全
所以「日本鋁罐車」「日本鐵棺材」的稱號不脛而走
TNCAP的目的也是稍微洗白這種污名，知道車會被拉去撞，國產車廠的偷工減料還是會收斂一些
但是，台灣市場小，國產化的成本，車拉去撞的成本，TNCAP的營運成本，全都是從國民的口袋出錢。澳洲人口跟台灣差不多，早就放棄國產車了，台灣還在浪費人民的錢搞這些。
然後國產化這麼多年，除了讓日本人大舉入侵台灣、藉由偷工減料撈錢，實際上並沒有實現當初扶植本土品牌的目的，反而變成實際上保護當年以偷工減料奪取市佔率的日系國產車，
既然政府要繼續保護國產車廠，既然納智捷還活著，就不應該讓這種外國品牌跟台灣品牌享有相同的國產化優惠，必須差異化才符合正義，否則憑什麼拿台灣人的錢養日本人？
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