Tiguan買280真的划算，新年式居然還給了DLA
我想福斯有懂大部分台灣人要的是什麼
揍敵客瑋瑋 wrote:
以前有車展的時候，很...(恕刪)
沒有啥好或不好的，有些人覺得末代車是他很喜歡的車款
我家人在2014買了MIJ舊代款，2015款是MI泰，家人是59.9入手
幫廠商清庫存就看你呀，若你是2024年初買到2022年出廠的庫存，那你就自己決定
清庫存的定義是清好幾年前的貨，還是清舊款庫存?
就如現在的iPhone 15, 14,13, 都是6.1”，各有小差異
它們前後代價差4000元，就看你要不要省，都是全新未拆封機，1年保固
揍敵客瑋瑋 wrote:
以前有車展的時候，很...(恕刪)
其實末代車除了價格上的優勢外, 個人覺得其他倒沒什麼吸引力
第一, 售服零件供應年限縮短
通常車型大改款約4年左右, 代表新舊零件的差異, 代表售服零件的有效期
車廠售服零件通常是車型結束後, 7~10年會停止生產, 接著就是賣庫存, 直到完售.
如果有維修的需要, 有可能面臨買不到零件, 或是只能買二手零件
也就是售服零件的時間直接減少4年左右, 變成3~6年+庫存,
畢竟一台車, 少說可以開個10年以上, 對吧.
第二, 成本低減
通常新車上市後, 車商會進行 cost down 活動, 藉此降低車價, 吸引消費者
正所謂羊毛出在羊身上, 成本低減, 相對產品有可能因此受到影響,
售價要降價, 而利潤維持不變, 那變的會是 ???
就算是變相增加設備, 也只是增加利潤空間.
就像之前的匯率波動一樣,
日圓跌, 我是美元進價; 美元跌,我是日本進口, 反正不管漲或跌, 該賺的還是要賺,
第三 中古車價
既然是買末代車, 代表車型款式就比別人久, 以現在推陳出新的情況來看,
日後二手車價可能不好, 雖然你的車齡相對年輕, 但款式擺在那,
就像過季的商品, 很新, 但款式喜歡的就會買, 不喜歡的就路過.
第四 車型配件
這點就比較見仁見智, 但新推出的車款, 可以購買到的配件會比較多
等到車型退燒後, 可以買的選擇就少,
就像手機殼一樣, 當季的手機殼一堆讓你選, 廠商拼命推出, 讓你選不完
過季的手機, 找到適合的就很偷笑.
畢竟車身配件算是小眾市場, 廠商不可能生產太多
PS.這裡指的是針對這款車的款式推出的配件, 並非是一般通用型的配件
第五 眼球吸引力
新款的車, 當然比較吸引大眾目光, 買末代車, 就像買過季商品一樣
比較不顯眼, 而且不一定可以買到自己想要的配備,
畢竟是末代車, 就剩那幾台
購車點
個人認為最佳的購車點為車型推出半年到 2年間, 也就是 6 ~ 24個月間
這段時間剛好避開上述的缺點, 也可以驗證車輛是否經得起考驗,
畢竟有這麼多人幫你路測 6個月以上, 若真有問題, 應該已經上新聞.
也剛好避開 cost down 的導入的階段, (一般 cost down 零件都須要再次驗證, 才可裝上車, 車商也是會怕)
PS. cost down 需要先進行檢討, 修改設計, 進行產品驗證, 進行實車測驗, 這樣一路下來, 大約需要1年左右
如果考量資金運用, 末代車也並沒有不好.
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