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6月車市戰報出來了

你們怎麼不想

他們原來訂的量就是每月賣幾十部而已

誰會想得到有這麼多人要買100萬1部的國產ford

p8911p wrote:
你們怎麼不想他們原來...(恕刪)


每個月幾十部的目標,不如進口就好。(雖然福特未來後續的車款可能這麼做)

連月銷量四百部,F/S可能都過不了了。
怎麼可能只會估幾時台。

P8911P大,看您平常在法系車版PO的內容都很合理的。
對代理商可是責之深愛之切。

對福特六和怎麼突然變了。

這真的只是行銷手法。
MONDEO除了少了氣球之外,真的是一台好車。
只可惜出生在錯誤的時空背景。



哈哈哈

我不用愛阿斗

用FOCUS TDCI的月銷量反推

再參考前代車款的月銷量

MONDEO TDCI能賣到破百輛不是很奇怪的事嗎?


FOCUS TDCI是非戰之罪吧

台灣人左腳萎縮又不是第一天的事了

等自手排上市再來鞭也不遲
基本上全世界都差不多

車市比往常低靡

不外乎是石油上漲-物價通澎

呼 - - - -
小黑B E90 LCI 330I >>>> 小灰W Focus Wagon

p8911p wrote:
哈哈哈

我不用愛阿...(恕刪)


其實車廠用來估價的月企劃台數一般都會稍高過真正的平均月銷量
但也不能相差太遠
一般兩年模具攤提完成的前提下再以月企劃台數來跟零件廠商談零件的單價
有了所有零件單價也才能決定一部車的成本跟利潤
再來才能決定車輛販賣的售價

若是企劃台數太少,可能還沒多少零件廠商願意估價跟供件
因為一定無法達到六和的初期原價目標,也一定會比進口件貴
即使零件廠真的能供件,加一加絕對比整車CBU進來還貴....

當初福特六和就是已經打算要靠MONDEO TDCi來個鹹魚翻身
也花了大手筆在各個可以宣傳的機會猛打曝光率
且所有廣告都是以"柴油渦輪動力"為訴求
就可以想見福特對此車期望之深了......

想要用來"少康中興"的秘密武器,一個月只打算賣個幾十部的話
福特六和還是趕緊找下一部節能小車來投產比較實際些......
您說是吧?

gti6 wrote:
一般兩年模具攤提完成的前提下再以月企劃台數來跟零件廠商談零件的單價


這是長安FORD的工作

不是FORD六和的工作

點到為止
如果都是用大陸件跟歐洲進口件而在台組裝的話
就變成是SKD車了

不過即使台裝件再少,也還是有台灣件
像有些小鈑件,BRACKET還是台灣做划的來

就算估價真的都是長安福特的事
車輛企劃跟採算絕對都是台灣方面的事
更不要說柴油引擎的調度了
請別混為一談

不論如何,如同剛剛本人說過的
身為福特負責"少康中興"的重要產品
企劃台數絕不可能只有數十部這種形同做慈善事業般的數字.....
您太小看福特了
我也不認為福特的企劃台數只有數十台,即使要走SKD,企劃台數沒有個200台,生產線也很難動,更何況福特的產能這麼大,去引進一台企劃台數只有100多的車,實在沒有任何生產效益。而且要是拿幾十台的企劃台數去跟母廠開會,我很難想像會議的氣氛會是如何?有一間日本車廠,如果企劃台數低於1200台/月的,都會直接請你把企劃案收回去,不需要再提,以免傷感情。

個人也實在對於MONDEO的銷售量如此低感到十分困惑,看起來柴油車也仍然無法改變車市低迷的程度了。
alvin.chou wrote:
New Mondeo 2000 614
New Mondeo 2300 166

這是截止五月為止的官方生產數字,還不含六月的。
五月前總銷售台數596台。六月賣了201台。
除非六月都沒生產MONDEO,不然很難有缺車的情形。
.(恕刪)

我剛訂了一台
不用10天就可以交車,感覺不到有交不出車的情形
快要可以領車了
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