PHEV或許更適合台灣的用車環境 (第2頁)

siemen120

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11樓

2023-05-27 10:35

家裡能充電的比較適合，不用設充電樁，車庫能有個插頭用旅充就行了，電池不大
住大樓不能充電的就沒什麼優勢，特別去找地方充電就是浪費時間
不充電當一般油電車開又比較耗油

WOWO88

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12樓

2023-05-27 11:37

你只是一個過客 wrote:
真的是沒想過會有四傳...(恕刪)

可惜快充規格是日規的，台灣快充站CCS1 CCS2 還有特斯拉比較多，不知有沒有轉換頭？

大鼻

大鼻
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13樓

2023-05-27 11:47

充電樁問題就搞死電動車車主了

kaworu.liu

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14樓

2023-05-27 12:43

信不信如果RAV4把Prius 5 那套裝過去保證賣的嚇嚇叫..
目前的RAV4 最大馬力178hp@5700rpm，最大扭力22.5kgm

代號M20A-FXS的2.0L燃油引擎不僅能發揮151ps最大馬力、19.2kgm峰值扭力，結合擁有163ps馬力、21.2kgm扭力的交流同步馬達，達到223ps油電複合動力系統最大綜效馬力輸出
過往理論就是把兩個馬力加起來*0.7 那扭力不知道怎麼換算也絕對大於22.5

watson0106

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15樓

2023-05-27 14:16

lousan190 wrote:
想一想其實台灣是個很...(恕刪)

本來我的想法跟樓主一樣，經過最近的試駕，想法改變了。
1.電池價格：PHEV的純電里程約為EV的20～25%，電池價格卻高達EV的50%
2.電池用盡後的油耗：
若為油電車，長途油耗跟油電車相近，平日上下班才有省到油錢，值得嗎？
若為油車，長途油耗跟油車相近，平日上下班才有省到油錢，根本不用考慮。

這段時間的試駕、評估，現在的EV車價太貴，PHEV電池價格太貴都不是購入的時機。

大鼻

給分

2023-05-28 11:33

huang635555

請問電池賣多少？

2023-06-08 7:58

alphaelf

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16樓

2023-05-27 14:17

lousan190 wrote:
現在的PHEV不行嗎(恕刪)

不是每家都可以，會固定20分鐘或是固定時間停止。

沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話，被拉黑的請自己多檢討。

自由的雲

自由的雲
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17樓

2023-05-27 14:55

watson0106 wrote:

2.電池用盡後的油耗：
若為油電車，長途油耗跟油電車相近，平日上下班才有省到油錢，值得嗎？
若為油車，長途油耗跟油車相近，平日上下班才有省到油錢，根本不用考慮。

...(恕刪)

PHEV都是油電車不會是油車

PHEV的好處是平日上下班通勤享受電車的便宜能源費
假日、特別是連假的遠遊
可以避免充電站的擁擠
我目前開特斯拉
今年228連假和清明連假都有特別出門去體驗連假充電的節奏
只能說，非常考驗運氣
而且連假期間的擁擠車潮，也讓快充站的狀況很多
此時PHEV加油就能跑的優勢就顯現出來了

watson0106

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18樓

2023-05-27 21:46

自由的雲 wrote:
PHEV都是油電車不會是油車

MG PHEV沒電了就是油車

syming

我有看到日蝕用的是跟RAV4 hybrid 類似的阿特金森循環引擎，跟MG 完全不同, 期待純油測試表現.

2023-05-27 23:03

chiijou

PHEV沒電時可以啟動引擎幫大電池充電

2025-06-21 12:03

自由的雲

自由的雲
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19樓

2023-05-28 10:08

沒特別研究MG的車，一般來說，插電式油電車沒電了系統會更積極燒油補電來以油電車形式行駛，同時也避免電量過低保護電池，即使這種狀態下的油耗可能跟油車差不多，它還是油電車不是油車
（toyota的系統在沒電時的油耗仍然比較好，我開過這個品牌的油電車好幾台，所以很清楚。MG不清楚，國內新品牌我通常會先觀望幾年看看它的風評再說。）

tangk47

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20樓

2023-05-30 10:26

PHEV的里程數比較短沒錯，但相對的，沒電了還有油可以用
等於你找不到充電站也可以找加油站
在現在台灣充電站還沒有到那麼普及的狀況下，其實是蠻友善的