冰原狼神 wrote:
我回家插頭就上去了還...(恕刪)
其實任何車換做不同人開都會差很多啦！
台灣這島國南北跑也不到五百公里,
台灣能源幾乎都進口~使用成本才是王道
在電價遠低油價之下
只要電動車壓到一百萬內 ~有四百公里里程
就可以一統江湖
油電~過八萬公里省的油~維修價格一次就讓省的錢一次吐回去
dsrex wrote:
油電~過八萬公里省的油~維修價格一次就讓省的錢一次吐回去(恕刪)
這句的意思是?過八萬公里就會噴一條大的??本人有的四台TOYOTA油電車沒有花過一條讓省下來的錢吐回去的項目. 兩台鎳氫電池 2011年,32萬公里跟2013,18萬公里.
2019年兩台鋰電. 10萬公里/5萬公里. 這四台大電還是出廠那一顆....誰問您是聽誰說8萬公里要噴一次錢??
非使用者還是不要自己幻想.
特斯拉model S 160萬公里. 你知道換了3組電池,8組馬達嗎?
該車主平均20萬公里要換一組馬達....
而目前model3 馬達報價一組7000美元. 21萬你真的覺得成本比較低?
說真的電動車在動力上才會是優勢.
長期持有要看你的臉是白還是.
dsrex wrote:買車就要享受那自由的感覺，當你要為充電樁而考慮換房子，或是花時間跟管委會對抗，假日出個門要想那裏有充電樁，充電樁有沒有位置，或是連假塞車時看著電量慢慢下降的緊張感，那份自由感就失去了。
車子里程算到七百公里以上都是大陸型國家,
台灣這島國南北跑也不到五百公里,
台灣能源幾乎都進口~使用成本才是王道
在電價遠低油價之下
只要電動車壓到一百萬內 ~有四百公里里程
就可以一統江湖
油電~過八萬公里省的油~維修價格一次就讓省的錢一次吐回去
以T牌油電車來看，也很少人能一口氣開完一桶油，講總續航力只是在顯示可以減少很多排隊加油的時間，一個月開1500Km左右的人，大概就加兩次油；而連假塞車，滿載4人龜速+冷氣開到爆，還是可以看到7~800Km的續航力，隨處秘境都可去，這是一份自由的心情
至於電動車保養便宜，一開始我也這麼認為，但是看了很多MODEL3的車主分享 兩年(4萬)原廠保養費，也大多落在2萬以上(不虧是豪華車)，但是T牌油電車 兩年(4萬)保養也不過1~1.3萬，到底電動車保養便宜在那裏?
一堆油電營業車里程破20萬，原廠大電還是好好的，東西沒有用不壞的道理，但是也不是8萬一到就壞光光，電動車就不用換電池?換一次也是省的全部還回去。
電動車在某些方面確實很香，但價錢是硬傷，住家充電問題難搞，住戶保守恐電，共設充電樁不足，都是讓這電動車推廣增加難度，在這些沒搞定前，HV或是PHEV在台灣還是有一段不短的發展時間。
內文搜尋
從 APP 打開
X