電動車不是唯一！鋰電池的能量密度物理局限注定電動車無法取代所有運輸工具 (第2頁)

迷航

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11樓

2023-01-04 10:54

成本才是限制要因

氫能太貴了，2030再看看

yesstem22

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12樓

2023-01-04 11:06

henrylai21 wrote:
電動車不是：唯一解決...(恕刪)

核聚變比較實在

惡魔的右手

22世紀末看有沒有機會

2023-01-04 13:48

yoyo0719

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13樓

2023-01-04 11:14

電動車的強項就是都會區而已

氫能只要能解決產氫成本的問題

大概就可以起飛了

電動車大概就沒有優勢了吧

的確是滿像過度的產品

jason_uniq

所以研究氫氣車沒用,先研究有沒有方法取得便宜氫才是真突破~

2023-01-04 17:17

yagami7215

搞錯重點，工業製氫不貴，貴的是一大氣壓下氣態氫的能量密度根本悲劇，所以氫能車的技術難點在提高氫氣的體積能量密度，要嘛超高壓，要嘛吸附在其他物質上等等，成本高在這裡，譬如超高壓的話，運送儲存添加都是問題

2023-02-02 12:16

阿呆徐

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14樓

2023-01-04 11:14

henrylai21 wrote:
氫燃是比較永續沒錯但...(恕刪)

這次北半球急凍

一堆電動車哀哀叫

還要先"熱車"才能充電

@潛水夫@

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15樓

2023-01-04 11:21

歐洲禁油車之後，到時候歐洲準備被蘇俄打個稀爛，

人民連逃都逃不了。

way0309

這次烏克蘭汽油變成管制品,電動車反而跑出去了

2023-01-04 11:38

emeryville

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16樓

2023-01-04 11:31

能量密度？
怎不說說內燃機的熱效率多少？
一半以上的能量都變成廢熱了

ace ventura

電廠的電也不是100%能量轉換(燃煤/油 33% 天然氣最多50%), 經過電網和充電裝置還要打個85折. 沒有比現代內燃機好多少

2023-01-06 12:19

yagami7215

還在沒有比內燃機好多少，電廠發電運送充電一直到輸出給馬達的效率就是屌打內燃機啦。

2023-02-02 12:18

way0309

way0309
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17樓

2023-01-04 11:35

全世界現在要一起發展的科技現在說哪裡不好哪裡怎樣的也沒用

現在哪家車廠沒有研發電動車??

沒有不敬的意思

我買電動車也不是為了環保

jiahsien

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18樓

2023-01-04 11:51

henrylai21 wrote:
電動車不是：唯一解決...(恕刪)

你到底是在說電動車？還是在說鋰電池？

如果單就電動車，你知道電動車重點是啥小嗎?
有電就能發動阿，你今天科技來到微型核聚發電機，那現在任何一台電動車都能繼續沿用。因為只要有電就好
未來鈉電池突破技術，那改用鈉電池不就得了?

那看看內燃機，今天你汽車能隨便拿酒精直接用嗎?今天新的燃料技術出來，你現有內燃機能使用?
即便氫燃料安全了，你傳統內燃機能用？結果還不是報廢........

電動車是好的，它統一了能源，只需電即可。不管你這電怎來....是靠電池來還是靠太陽能來還是怎樣都可以。
但內燃機？注定未來就是作為短時間大功率使用。

jiahsien

Bookwarm 這好比原本吃電池的電器，我改用AC TO DC，有問題嗎？沒吧，電器有要重新設計嗎？沒吧，那現在一顆actodc多少錢?幾百元而已啊，成本會因為製程跟材料等逐漸降低，不是嗎？

2023-01-05 13:39

jiahsien

Bookwarm 現在狗肉一顆成本要兩三萬，未來材料進步，尺度縮小，能量密度提高，不一定就要2-3萬才能換阿...這就是電動車阿，有問題嗎?

2023-01-05 13:40

tim2580

tim2580
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19樓

2023-01-04 12:04

這些方案只能放心裡期待，消費者要的是當下符合自身需求的產品，在其他能源技術商轉應用沒突破下，電動車就是下個10年市場共識，各大集團已在過度中，是個不可逆的趨勢。

黑豆爸爸

黑豆爸爸
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20樓

2023-01-04 12:06

jiahsien wrote:
你到底是在說電動車？...(恕刪)

不管電怎麼來，是氫、是核融合、是水、是廢塑料、是垃圾...最終核心還是以馬達驅動，所以電動車並非過渡產品，過渡產品是電池或者說產電方式?

way0309

沒錯...這個方向才是正解

2023-01-04 16:45

jiahsien

CogChern 你說的是燃料"電池"，我說的是氫燃機...本質上還是內燃機。但問題跟內燃機一樣通病，帶至少保有內燃機的爽度(震動?聲音?)

2023-01-04 16:50