MICHAEL1119 wrote:
好廢的補助方案 看看...(恕刪)
太多人換..用愛發的電會不夠...
另外台灣政府真的想節能減碳，唯一的辦法就是讓車輛少一點。
如何讓車輛少一點 ? 其實可以效仿新加坡，但不用做到這麼極致。
1. 必須要有車位證明才可購車或領車牌，沒有固定車位又想買車，可以多一個無車位的稅收
2. 超過15年以上的車， 一率不發牌照，強制報廢， 如果想留， 可以加稅， 每年增倍加稅。
嚴格來說， 骨董車/超跑是給有錢人收藏的， 一般日本車想留到20年，必須強迫報廢。
長輩留者老車加減開， 但是絕對不會再用心保養， 開在路上就是不定時炸彈。
台灣就是萬萬稅，既然政府想收稅金， 就做到使用者付費的標準。
反正車商漲價也沒再客氣的。
所以政府無需嘴巴說想照顧百姓來增加補貼， 然後貨物稅這麼貴， 車商漲價也不敢嚇阻，
就乾脆藉此機會把台灣的節能減碳一次到位。
政府既可多拿稅收， 車商也因此法規銷售減低， 到時再看是買方市場還是賣方市場。
敢不敢漲價，百姓受惠，不然看看某 和X 的股票跟扶不起阿斗，政府還要幫他們到時麼時候?
稅收本來就是國家資金來源， 但是政治為了選票， 該收的不收 (低房屋稅， 奢侈稅...等等) 越有錢人越會逃稅，租任的R車牌高級車也是避稅的方式，政府就只會欺負一般老百姓，有錢人才不敢動他們
我認定台灣是進步中的國家， 不算已進步的國家。 所以跟那些一流國家比， 台灣還有很大的改善空間， 不過按這2黨的治國方式， 我想也跳不出這個圈子，百姓的文化水平也有待加強。沒品的比例還是很大
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