老實講還是便利性的問題,而且電車發展還有一段很長的路要走,等到市場上有一半電車的規模再考慮也不遲,剛出來的產品也是要多年驗證才有答案,畢竟電車現階段屬於實驗性質還不是成熟期,用燃油車的邏輯看電車也不完全正確,然後新的技術出來,舊款沒人敢接盤,這些都需要時間消化,說好聽是嘗鮮,實際上就是建立數據的白老鼠,等到大眾接受的使用邏輯建立後,市場方向就導向哪所以這十年還可以先享受最新的燃油科技,和引擎變速箱的機械回饋感,至於電動車只是剛開始起步,等二十年後再說
我怕我載妹子去墾丁玩然後妹子突然說要去台東泡溫泉結果因為車子怕不夠電 扼腕怕車子蓄電不足 不能跟妹子一起幹大事~悔恨終身~一台電車 毀了跟妹子幹大事的好時機因此 現階段只買油車/油電車是不是~ 幹大事多麼重要~國父有說過"立志做大事 不要做大官"幹大事比選總統重要~結果妹子找你幹大事 你說電車怕電不夠要花超過至少半小時充電??妹子都"惠花"了 還幹大事哩
還是買油車。1.私車當公車用無法換算里程報帳。2.車輛維修只能到原廠,無法選擇。3.政府預估2040年市售車輛電動化,為降低電動車大量充電對電網造成的衝擊,台電表示電動車專屬時間電價5月30日正式上路...台電評估,以一輛汽車每年平均行駛1.5萬公里,每月1250公里試算,汽油車一個月油錢約2638元,電動車一個月約需1788元電費(含充電設施成本),若選擇離峰時間充電,可降至約1500元。 油車、電車兩者成本相差1138元,一年下來電動車可比汽油車省近1.4萬元。目前使用車輛的習慣還是以假日為主。4.連停車位都有問題,不敢想太多。