台灣雪地也只有水晶宮那一段比較有問題，除非你要走林道，才會又更多衍生問題，
水晶宮那一段也不一定要用到「恆時四驅」，但是要看車子的越野、脫困套件多不多，
就像速霸陸有著優良的越野能力，他也有多種越野模式可以挑選，
但適時四驅要跑水晶宮還是沒有問題，主要還是看輪胎扭力分配的多寡、
前後分配、
四輪獨立分配、
接合速度、
打滑介入反應...等，這些都是關鍵。
我是認為台灣雪地(不走林道)最高的道路就是合歡山一般適時四驅就夠，
還是要看各家車廠的性能，當然有網友就會說買全時四驅，甚至有加力箱，沒錯，
這樣更保險，但是真的有必要嗎?如果你就一年去追雪一次，又只有水晶宮那一段，
還有需要用到這麼高級的嗎?別忘了全時四驅就是四輪隨時都有動力，
那輪胎磨耗、油耗一定會比某些可以離合前後驅動的適時四驅不好，
當然了，一切取決你的預算，夠當然是買最好。
四驅車博大精深，真的要去了解，例如CRV的四驅系統之前就有被說過，是屬於比較差的，
一樣是適時四驅，差別就在於功能多寡，跟本身系統的調配能力。
所以還是要去了解性能數據，當然最好的情況就是四輪皆可以獨立100%扭力分配，
然後有相對應的模式，可以減少系統誤把動力減低。
然後就是很多人都認為四驅車就只有前面裝雪練就好，那你開四驅車幹嗎?
如果後輪打滑，沒抓地力，那不就等於開前驅車嗎....?
你花錢買四驅結果最後還是用前驅在跑，我覺得這觀念很奇怪。
所以我也有看過速霸陸打滑的阿，還去撞到山壁，我看了都快笑死，
結論就是還是要看會不會開，前驅車水晶宮還是可能上得去啊，主要看結冰狀態、雪鍊等因素，
當然四驅仍是比較穩妥，如果真的大雪水晶宮那一段我還是建議開四驅，因為是包含了陡坡，
畢竟到那邊你也不知道甚麼情況。
到了雪地就會容易打滑
為了避免打滑,要能鎖住差速器,也就是等於"沒有差速器"
沒有差速器的車較便宜,他的四輪傳動不能在柏油路走, 會翻車
得利卡就是這種四輪傳動
AWD的車要加強脫困能力, 就是要有中差、後差鎖定
這樣的車雪地脫困能力強
但是這也非萬能,為防結冰,要綁雪鍊
差速器 與 鎖定
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