naposin wrote:小排氣量TURBO引擎會比同CC數自然進氣引擎成本貴很多嗎?還小排氣量TURBO引擎是保養比較麻煩的關係? 渦輪車 ,並不是直接丟顆渦輪上去就好了那種低排量NA基本上都是萬年鑄鐵引擎,變速箱也是萬年變速箱造價非常低。車價才拉低賣。要掛上渦輪,整個引擎本體,材質方面都會不一樣,還可能會用到鋁金金,如FORD。散熱效率的要求也一定較高。成本當然高上不少。
jason 567 wrote:渦輪車 ,並不是直接...(恕刪) 三菱4G63表示:拎杯鑄鐵缸體,DOHC鋁合金缸頭(末代EVO 9還有MIVEC可變正時),鍛造連桿,也是裝個渦輪在Lancer Evolution上噴得嚇嚇叫
小排量渦輪設計初衷不為爆走而是為達日益嚴苛的環保標準即便初期尚能保有小鋼炮之感十多年來時至今日已然滿街跑保養並不會增加成本維修或許若是輔以手排方便控制轉速油耗與同排量自然進氣無異且不只排量與渦輪還跟變速箱關個人1.4機渦雙增+6mt環島20k/L當排最高速六檔以怠速可達25k/L也不能說大家都守規矩頂多110如雙面刃善用得以安全脫離險境況且本地以排量而非馬力計算稅金通常渦輪車還保有調整晶片釋限空間
約30年前就發現在台灣的國道,順順開,1.8NA車就不會讓你有重拖感(約莫120匹,170N ),即便是林口、三義爬坡也一樣!(扭力夠)而小排量渦輪正好可以符合這個需求至於成本增加與否,渦輪比NA車多零件,價格自然增加嘍