應該是指AWD,而且是要針對循跡控制強化的AWD才有用,真正off road的4WD系統都有差速器鎖定,完全鎖定後能提供四個輪胎穩定且固定的輸出來達到脫困爛泥的能力,而不會讓打滑或是騰空的輪胎瘋狂空轉造成刁車,但在差速器鎖定的情況下是不能開在鋪裝路面的,否則差速器會壞,就算差速器沒壞,只要開快一點就失控了。現在4WD車款的名堂及花樣很多,一般老白姓根本搞不清楚,許多AWD或是4WD車款在Normal或是Auto模式下其實根本只有前輪或是後輪在單獨驅動的,除非偵測到驅動輪打滑時才會由電腦系統介入驅動額外的輪胎,否則平常根本就是只有兩個輪胎有驅動力,在輪胎沒打滑的狀況下跟一般二驅車沒兩樣。所以買車時要看清楚,若真的很在乎AWD,請買真正的All-Wheel-Drive(AWD)車款,只要踩油門就是四個輪子都有驅動力,不用等打滑。
Suzuki Asa wrote:完全認同…2WD發生(恕刪) 要不水漂找最入門車款裝最窄的輪胎比幾輪傳動有用多了前幾周下大雨開著VERYCA 裝貨車胎 165胎寬時速維持118 壓到積水根本無感甚至比我的215胎寬裝PS4還無感
Suzuki Asa wrote:有時候日本車有些部分不輸德國車…而且養護成本便宜不少 日本車價格確實比起德國車便宜很多,但實際品質及主被動安全也少了更多,假設排氣量是一樣狀況下,德國車一定比日本車節省油耗很多,日本車多數平均更換或保養週期比德國車低很多,或許單次保養費德國車稍貴些,現在VAG保養已經來到二年或三萬公里才需要進廠保養一次,德國車除了鈑金件一律換新,烤漆單片價格很高外,其他零配件價格其實並沒高日本車系很多很多,但比較高是確實,畢竟同等級車比起日本車價格高了二至三倍價格,日本車系的平價,所以也無須對日本車過度期待,公差或容易生鏽也是正常,日本車除了豐田小毛病最低外,其他廠牌就是一般般....當然現在日本車的安全係數也已經進步非常多,以這樣價格是真的非常划算,德國車與日本車系的油車,價格落差只會越來越大,因為德國車系的主動安全配備會越來越豐富,日本車系主動安全配備很難跟上德國車系。四輪驅動,AUDI數十年前就已經非常出眾,只是AUDI除了四輪驅動的二輪驅動是前驅,所以在操控上與一般德國車的後驅稍有不同,VW或AUDI的前驅操控比起日本車系前驅好上很多。