三角鐵 wrote:RAV4是0(恕刪) 整理出來以後對於這個成績也是蠻意外的雖說Altis成績沒有說特別好,但沒想到Rav4的成績居然倒數不過稍微查了一下對岸Rav4似乎後來改做國產(有錯請糾正)不曉得如果維持進口,會不會跟同樣進口的S60一樣有好表現但這也是每個國家自己策略上的選擇反正測什麼大家就看什麼樣的結果,選不選都是消費者自己決定
fujiwara8686868686 wrote:真的有實測有真相,誰(恕刪) 可惜台灣消費者雖說對於車輛安全意識慢慢有起來但實際情形看下來還是有很多人寧可選擇安全有打折的車款畢竟買車考量實在太多,尤其台灣車價相較於國外普遍偏高要能買到一台符合預算且還能兼顧安全性的車款選擇相對較少不然其實測試結果前幾名的車款對於安全相對重視的消費者而言,應該都算還不錯的選項
Ganlinmilk wrote:之前看到有網友分享對(恕刪) 感謝分享雖然不是台灣的但也可以了解到AEB的差異對AEB有更進一步認識結果我最好奇的是在同一家車廠中有結果差異很大的以BENZ的車型來說就GLE成績最好轎車款稍差但一樣是SUV的GLA反而成績不搶眼常理來說每家車廠是會自己研發調整自家的AEB但是一套AEB的控制軟體應該就會用到所有車種才是當然有些會因為高低階差異感應器數量會有所差異所以才會造成結果差異那除了車種外也該列出所配備的AEB是哪個等級也才好去區分
splite wrote:成績還不理想,如果可(恕刪) 你這個應該還要很久很久才有辦法實現吧現階段這些配備的重點應該都還放在能夠確實「降低」危險意外發生的狀況對於不管是行車還是路人來說,都相對更有保障一些
louisbb wrote:目前的測試看來,高速(恕刪) 這倒是真的,目前不管中國這媒體測試的內容還是說美國iihs、euro ncap這些有名的第三方安全測試單位好像都還沒有針對高速公路那種破百速度的測試如果未來能夠有,或許整個測驗的參考價值會更加全面
AEB第一個保障的是"駕駛"並非"行人"所以鬼探頭測試會這麼低的原因除了真的沒有偵測到以外還有一個考量是駕駛緊急煞車的危險性如果有台車為了行人把自己弄到頸椎受傷你會買嗎?這些測試台灣其實鹿港ARTC就可以進行項目都是參考NCAP的測試內容可惜沒有腳踏車跟兒童行人驗證未來也會將摩托車列為測試項測試重點不是"不能撞到而是在最低的受傷程度下安全的停止車輛所以其實NCAP是撞到為止啦就算是雙B其實也是6-70就撞到啦~有興趣去YT打上NCAP/AEB就有很多影片找一下"轉彎"的測試影片...每台假人都飛高高~~
Cloudy Shiau wrote:AEB是哪個等級 「AEB是哪個等級」我覺得反而不是這測試應該要探討的主題畢竟測試車是市售車款直接抓來測試那台車本來有的AEB是什麼等級不重要,重點是他有的AEB撞出來成績是怎樣至於AEB有等級劃分,則是要回歸到品牌本身「為什麼會有車輛差異下AEB也有所劃分」今天假設是說這品牌同一台車有不一樣的AEB等級那可能這測試內就要把同樣的車不同等級AEB的車款一起納入但如果只是不同車輛搭配不同等級的AEB的話,那我覺得僅針對車輛去做測試是ok的當然AEB這種東西有劃分等級本來就不是很合理以美規車來說,就好像比較少看到品牌內主動安全還有劃分等級的通常該品牌如果有提供該套系統,那麼品牌下所有車型所配置的就會是同一套