Berlingo vs 福特旅玩家tourneo connect (第2頁)

Dardeaw
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11樓

2021-03-05 14:58

nu1880 wrote:
Tourneo直立這(恕刪)

樓上說的真的算是有道理，
因此我中午利用休息時間繞去福特展間看了一下下實車了~
第三排推到最前面大概就照片中的空間，拉到最後大概也是剩一個行李箱的厚度。
看起來兩台裡面空間差不多，數據的差異可能在於福特只算到椅背，雪鐵龍是把上面疊上去的也灌水進去。
車長7cm的差距在於，鱘龍魚是引擎室長了點，
這邊可能就是消費者自己考量自己的需求，
鱘龍魚是講求放倒可下潛並利用磁吸蓋板達到平整，布丁狗訴求是三排可拆，並且兩張皆可獨立往前收，
鱘龍魚追求平整化的磁吸蓋板實際耐重可以到多少不知道?而布丁狗的椅子拆下後也要找個地方放。

可以去展間看看，兩台空間機能的玩法真的不太一樣。

另外展間的業務積極程度有差.......
福特六和很積極的貼過來，我說我只是來看看.......
之前去寶嘉的展間，業務員好像有無業績都沒關係的樣子........

看來caddy vs berlingo vs tourneo connect勝負的關鍵除了車子本身，交期也會是重點

Andy~牛

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12樓

2021-03-05 20:55

Dardeaw wrote:
.............................................
車長7cm的差距在於，鱘龍魚是引擎室長了點
....................................(恕刪)

你前面的比較就很主觀,看得出來有偏見,網友說的你也沒去做什麼比較查證.
各項規格表拉出來稍微比較就能有個概念,
你說的空間很明顯的錯誤,被說出來後才去印證.
外觀是比較主觀的,布丁狗較有設計感,旅玩家也不差.
旅玩家總長多72MM,車寬小77MM,軸距大87MM,
布丁狗第三排立起怎麼看都不可能大那麼多,甚至達到你說的850L這天文數字.

以下全個人觀點,兩台各有優缺點不相上下,布丁狗總體小小贏,
但法系車長久以來妥善後勤待料等的風評是很大很大的疑慮,
如果旅玩家定價降5萬,整體就贏過布丁狗.

grandaurore

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13樓

2021-03-06 4:14

Andy~牛 wrote:
以下全個人觀點,兩台各有優缺點不相上下,布丁狗總體小小贏,
但法系車長久以來妥善後勤待料等的風評是很大很大的疑慮,

盡量找國際主流市場有大量生產的車種,而不是台灣經銷商多寡來判多是否待料

法國車的主流車種,不太會待料,就算待料無法行駛,寶嘉有提供代步車
20年前的206 N7,換過三家代理商,寶嘉的據點也不多,但是206到現在還在伊朗生產,現在都一直供應料件
20年前霹靂馬是裕隆主力車種,在台灣賣得不差,裕隆據點很多,說斷料就斷料
20年前福特進口車scorpio,福特六和還有多少料? 還有多少技師會處理這台
泛布丁狗前兩代各100萬,80萬的累積銷量;20年前的第一代布丁狗到現在還有料。
泛布丁狗在歐洲銷量大約每年十萬輛,tourneo在歐洲每年一萬多輛,兩者銷量差九倍。

以發電機為例,布丁狗的發電機與PSA其他1.4/1.6汽柴油共用,也有外廠料件
tourneo的發電機如果料號是1704768,跟福特六和其他車型不共用,
到時候哪款車比較常待料,甚至斷料孤兒機種還難講

布丁狗的動力系統及前一個世代動力廣泛搭載PSA車系,寶嘉及法系外廠技師熟悉這系列的動力。
福特據點多,但是tourneo的動力與福特六和其他車款不共用,福特六和技師第一次見到這款引擎;
看不出來未來福特六和有其他車款使用這款引擎。
技師熟悉度直接影響維護品質。

寶嘉據點在西部大約方圓50公里一個據點,法系外廠算進來大約方圓10公里一個據點,其實在歐洲也差不多這樣的保養廠密度。

以動力調校而言
布丁狗 vs tourneo
油耗省,20 vs 18.8 km/L
馬力大130 vs 120 匹
扭力大30 vs 27.5 kg-m
零百加速快 10 vs 13秒
迴轉半徑小 5.76 vs 6.1m