到底開車的"感覺" 是什麼阿? (第2頁)

邱宜偉

邱宜偉
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11樓

2008-05-23 16:49

Pussycat wrote:
其實分不出來的人才是...(恕刪)

中肯!越是挑嘴越不容易滿足~然後就是花錢升級改良週邊或是直接升級座駕的慾念開始!

白起

白起
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12樓

2008-05-23 16:58

cheminglin wrote:
常常可以聽到大家在討...(恕刪)

轉向精準度和過灣的側傾抑制作的好不好吧!再烏龜八掛陣中殺進殺出則要在多加上充沛的動力..不一定非要大馬

力怪獸..以喜美K8來說1.09頓+上125PS的馬力足夠在市區和一般道路上甩掉滿多車了!

現在自己開了歐洲車才知道為何在路上很多歐洲車起步都很慢..因為油門踩到底車子還是起步很慢阿!

SANDOZ1681

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13樓

2008-05-23 17:03

你常開車又用心點體會自然會知道的..

cheminglin

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樓主

2008-05-23 17:03

看來我是真的資質駑鈍

我只是想感受一下大家所謂扎實的底盤是怎樣感覺，什麼叫"人車一體"

為什麼底盤跟過彎會有關係?我都一直以為過彎只跟懸吊避震有關

感謝樓上各位大大指點

jerrychen0067

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15樓

2008-05-23 17:20

我不是惡意攻擊......
但是有些"感覺" 真的是 "感覺" 的問題~~
不管什麼車即使很軟的車
有的人一下子就能"感受"到一點一滴些微的差異控車的速度距離不同彎速的感受油門煞車的深淺方向盤等等等等的細微技巧
有的人不管怎麼好的車開10年20年對他來說他覺得還是"一樣".......... 甚至有的開到路上還是驚險萬分令人ORZ掉

這是不能強求滴

jamesyangyang

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16樓

2008-05-23 17:25

cheminglin wrote:
看來我是真的資質駑鈍...(恕刪)

人車一體應該就是你完全知道車子的極限在哪裡

比如說一個彎要用多少速度過彎，你都掌握得非常清楚

底盤好壞，我覺得你在高速公路的時候，稍微快一點的變換車道

其實就會感覺得出來，很犀利不拖泥帶水，不會影響動態(晃的利害，車頭向左，但是車尾跟不上)

表示這台車的底盤算是不錯的，個人蠢見!!!

Pussycat

Pussycat
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17樓

2008-05-23 17:28

底盤影響最主要跟懸吊幾何設計有關
像BMW以麥花臣配多連桿為大宗, Honda就是愛雙A臂
雖然雙A臂Double Wishbone 跟麥花臣MacPherson在車迷間各有論斷,
可是最後還是要看廠方設計車台觀念跟調校的功力,
車子的特性不是讓user改一組避震加幾根防傾桿就可以徹底改變的

台灣驗車法規全世界最無理

jerrychen0067

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18樓

2008-05-23 17:30

jamesyangyang wrote:
人車一體應該就是你完...(恕刪)

當一個人真的把一台車開到人車一體時那種感覺是說不出來的奇妙
它的每一個呼吸每一個跳動都能清楚的感覺到
仿佛它就像你的手腳一樣你要它怎樣就怎樣精準精湛完美的境界
簡而言之是一個爽字

jerrychen0067

jerrychen0067
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19樓

2008-05-23 17:40

Pussycat wrote:
車子的特性不是讓user改一組避震加幾根防傾桿就可以徹底改變的

不然是???
各家有各家的好底盤要好的確要下功夫改下功夫調

紐倫堡production car賽道記錄

CCL

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20樓

2008-05-23 17:44

jerrychen0067 wrote:
當一個人真的把一台車開到人車一體時那種感覺是說不出來的奇妙

現在話題變人車一體了....

是啊, 我覺得我車開久了, 自然會有人車一體的感覺.
也自然而然, 能感受到車子各方面的問題及極限的能耐.
總之,... 我覺得開車就是一種享受, 人家說的貼地飛行,
當然, 可快可慢, 爽度的 [感覺].

外線-給慢車走, 中線-依速限行駛跟上車流, 內線-超車後回中線行駛