yenshiang wrote:
裝這個會省油？想太多...(恕刪)
我覺得，可能不是你這樣的喔，在既有車輛條件下，不做太多的變更硬體的話，要省油，可以從最基本的「改變燃燒率」去著手
第一：油氣的霧化與混合
第二：點火的效益
油氣霧化的越好，燃燒越完全
點火的效益越好，燃燒越完全
所以市面上改裝，如VSD就是提高點火供電電壓，提升點火效率
另外進氣岐管的部分也分兩派，一派是主張拋光，加速進氣速度，一方面是給予適當的紋面，提供良好的油氣混合。
其次是利用外來的力量，激化汽油結構分子，使其排列改變，就如其他人有說過，加上強力磁鐵，就是改變分子排列之一
而我想這個產品，如果廠商有在看的話，或是願意提供試用名額的話，可以請他解釋一下，到底是哪一種有測試過而且有根據的原理，讓有用過的人覺得不錯。
xxandxx wrote:
第一：油氣的霧化與混合
第二：點火的效益
油氣霧化的越好，燃燒越完全
點火的效益越好，燃燒越完全(恕刪)
其次是利用外來的力量，激化汽油結構分子，使其排列改變，就如其他人有說過，加上強力磁鐵，就是改變分子排列之一(恕刪)
ok
那我的疑問是
裝在進油管上
剛這兩點有啥關係呢？
再來強力磁鐵又怎麼改變汽油結構分子？
汽車供油的原理我提了三點
1. 汽油泵浦 提供油壓
2. 噴油嘴 噴出汽油
3. 電腦 設定噴油嘴開啟時間
汽車噴油之噴油量 ＝ 油壓x噴油嘴大小x噴油嘴開啟時間
那請問再進油管端加上這個"神器"汽油結構分子改變後
跟我提得這三點有哪一點有幫助？
還有在噴油的時候就可以多噴點 還是少噴點呢？
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