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拉桿構造以及強度問題

裝拉桿就是要強化車體的強度,但也要看拉桿的設計強度和著力點.引擎室的拉桿裝載避震塔上,就是要減少激烈過彎時推擠和拉扯.當你在高速過彎時要轉方向盤修正入彎角度,就可感覺到方向盤會比較重.當裝上有效的拉桿可以感覺,轉方向盤比較沒拉扯的力道.

我的馬3就只裝前上下2隻拉桿,台制的就只有一點點感覺.裝日制auto exe的應該比較有,畢竟日制的有實際賽事經驗
Demonile wrote:
如題請問各位改裝達人...(恕刪)...一體的容易斷裂...應該是品質不佳吧
要斷不知要怎麼開才會斷,是有聽過變形的,材質不好...(恕刪)...


講正格的.... 我還沒看過斷開的耶.... 變形的倒是有,不過主要是因為撞車才變形的
我看過一台P10霹靂馬是左側被撞,右側的避震器塔看不出有沒有事
不過那支引擎室拉桿變形成"A"字型了....
或許是那支拉桿本身有"預損"的設計吧,不過小弟我實在想不起來那支拉桿是什麼牌子的...

我自己的車開了大約五六年以後,去裝了一支台製的拉桿,一體式的
說真的對於過殺彎的確是有幫助.... 覺得車頭指向性比沒裝前好....
只是覺得車子經過不平整路面時,方向盤的回饋好像變得比較明顯了說....
嗯.... 不知道這是不是心理作用

但就理論的層面來說...
我相信拉桿對於車體剛性是有正面幫助的
可以減少車體的扭曲程度
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