psza wrote:
行進中從D檔切到N檔，對於變速箱會有小小影響。D檔時會有泵浦把變速箱油打到齒輪潤滑，N檔則泵浦不作動，沒有潤滑齒輪效果。如此錯誤行為久了就會讓變速箱受損故障。
所謂久了有標準值能參考嗎
我這樣使用了近40萬公里
車已經送去報廢了
沒修過或換過變速箱
也許是因為你說得久了這數值是大於四十萬公里的關係,所以我才沒遇過
其實人也不能太常上網
因為上網之後就會少了上網時的那段壽命,想想還真恐怖
我又少了剛剛的那一段壽命
不說了,下網了
除非N檔熄火長時間(?)滑行，不然我想不出變速箱會過熱的原因。N檔熄火要滑多久才會過熱可能每部車子都不同，這時候的熱源只有輪胎帶動齒輪擾動變速箱油以及齒輪間細微的摩擦，要弄到過熱應該要很久。
D檔切到N檔就是一個變速箱內部離合器的動作而已，真的要細糾就是一個離合的摩擦，但是變速箱的離合器的壽命應該比開到車子報廢都還長，除非潤滑不良或是重拖沒加散熱導致過熱。
車子很慢沒完全靜止就進R檔或D檔也還好，速度差異的力量都被扭力轉換器吸收掉了，只會讓變速箱油溫度變熱一丁點，這就跟上坡起步時車子向後滑一下下再前進是一樣的，不會傷害什麼。
高速N到D也還好，一樣是變速箱油溫度變熱一丁點，這時候齒輪們的速度是跟輪胎同步，但跟引擎不同步，在進D檔時如果沒有補油，離合器磨擦會稍微大一點，也會有檔煞的效果，有補油就很順的繼續開，都不會怎麼傷變速箱。
不要說這是大陸文章用語，不適用在台灣喔。
喜歡空檔滑行，真的會損壞變速箱嗎？
文中提到的鎖止離合只有在高速最高檔位的情況下才會作動，透過將引擎的輸出端和變速箱的入端鎖住來省去扭力轉換器造成的能量耗損，一般行駛情況下是不會作動的，N檔更不會。如果引擎和變速箱鎖住了，一停車就熄火了。
N檔怠速不會造成變速箱的液壓管路中油壓不足，油壓不足的話之後要如何入檔？只要引擎有運轉，變速箱內的油壓就會維持一定的壓力。任何檔位，包含N檔，是沒有任何離合片是處於半離合的狀態，不會有摩擦。離合片只有在換檔瞬間才會作動，平常不是離就是合，液壓不足導致接合不緊造成高溫，是液壓系統故障，與檔位無關。
N 檔不踩油門不會造成扭力轉換器油壓閥門(?)關閉，也不會造成扭力轉換器內部油液無法供給的情況，如果是這樣的話，停車N檔怠速就會把變速箱燒毀了，不需要滑行。扭力轉換器內隨時都有油，要排空還得費一番工夫。再者，文中所稱的渦輪和泵輪兩者是完全沒有接觸的，不可能有摩擦。每家車廠的設計縱有所不同，但也都大同小異，自動變速箱的工作原理都是一樣的。
然後放了兩張引擎渦輪的圖片不知道是要表達什麼。
空檔滑行的安全隱患大概就是沒辦法突然加速來避開突發狀況之類的吧？不然也想不出什麼。
內文搜尋
從 APP 打開
X