陌生的路 wrote:
自排 直接排L 檔 爬非常慢。比走路還慢。
因為時速起不來引擎轉速也達不到扭力峰值。所以才想提高轉速起步試試看。
因為D 檔就在N 檔旁邊，只要緊踩油門就不會升檔。實際用D 檔到坡頂全程相當於都用L 檔。
爬陡坡打D檔踩緊油門，實際上是會自己升檔的，並不是全程用L檔，而打L檔才會固定在1檔不會升檔。
會
快捲到 3 分 12 秒處
自排變速箱裡靠一些墊片用摩擦的方式鎖住部分齒輪來實現不同尺輪比
這些墊片設計上是沒什麼阻力, 直接就能咬合
我不確定這些東西實際上叫什麼
但你可以看上面影片就知道它有多單薄
跟手排的離合器這種一開始就設計來磨的
強度和耐用度根本天差地遠
自排變速箱不算耗材, 但這種物理性摩擦本來就是會消耗
如果一打滑, 消耗程度大增, 甚至有過熱而變形, 斷裂的風險
整個變速箱有機會準備大修
建議完全靜止才切換 D 檔 R 檔也是相同原因
而自排搭配的扭力轉換器設計就是給你能夠用 2500 轉去起步的
相當於手排的離合器, 但他設計更耐用
手排在磨離合器墊片發熱的時候
它只是讓變速箱的油因為液體流動受到阻力, 溫度增加而已
也就是說相對於先 N 檔拉轉再進 D 檔
正確開法是確定你在 D 檔, 直接油門到底
扭力轉換器會解鎖, 允許引擎轉速提升, 增加扭力輸出
讓負載都由扭力轉換器來扛, 而不是變速箱裡脆弱的部分
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
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