Liner wrote:
常看到有人講福斯的D...(恕刪)
最耐用的是AT變速箱，平行軸式的又比行星齒輪式的更能耐；保護機制介入較多，但這也是之所以耐用的原因之一。
其次是手排變速箱，除了定期換耗材，沒什麼能壞的，除非操作失誤把離合器燒了把同步齒輪磨了。
DSG在狹窄的空間塞了兩組離合器，溫度跟拆裝上都是不利的，瞬間變成不易散熱的精密零件，修起來當然就貴了
Freshness wrote:
最耐用的是AT變速箱(恕刪)
這位中國的車評??
連AT變速箱內有多組[離合器]都不知道!
這是一個變速箱很[基本]的[常識]!
8速AT, 檔位多 ,換檔頻率高 ,離合器磨耗大, 只要其中一組離合器磨損了 ,就要更換[整顆]變速箱.
這就是8AT, 為何會有6萬公里就要換變速箱的案例 , 不[耐用]!
DSG的離合器很耐用 ,30萬公里後 ,車友都還不需更換.
DSG的離合器可以[單獨]更換 ,30張小朋友!
我認為DSG的設計是最耐用的!
這位車評當說書的直播主挺適合!
想像力豐富!
逗趣效果高!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
這個真的不行啊
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