jackyliu2000 wrote:
各位朋友小弟想換車已(恕刪)
RAV4本身休旅車，又是舒適取向的車，再怎麼改也是有限，本身體質就不是很優了
所以有幾個建議
1:既然有考慮阿塔，也可考慮Golf Variant HL，價格帶差不會很多後懸吊是運動化四連桿+防頃桿
加上轎車底盤穩定度會比休旅車好不少，DQ200這個坎能過你就考慮看看吧，過不了就別考慮了
2:自己開車技術要加強...除了真的遇到非常易暈體質的人，不然乘客暈車有很大原因是駕駛的關係
3:以上都改善不了的話只能換老婆了
jackyliu2000 wrote:
...(恕刪)老婆提出RAV4降車身的選項
想請問有降車身的大大,KM77車子側傾成那樣過不了,改了降避震會不會更慘~~~~
還是有更好的選項呢
換車??
或許您至少可以先參考下面這篇樓主的說法
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5544888
摘錄 該樓主其中說的一段話...
...牽車至今大約半年，里程超過3000公里，到目前為止都很滿意。寧靜車室、紮實底盤，是我最有感的。特別是不久前的一次蘇花公路實戰，發現以往必暈的老婆跟小孩，竟然不暈了！不知道是不是SAWC太強大！豐富的配備、實用的跟車系統更是讓我上了車就不想下車...
...有機會，真的不妨去試試日蝕，真的會改觀！至少，我就是如此。
或是,另一位日蝕試車友的說法:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=6048215
...先說說我開這台在山路的心得好了
指向性非常好，方向盤轉到哪車就跟到哪
這樣在開山路上的感覺很好，轉向佳，不會有模糊的感覺
車身動態穩定，循跡性佳，不愧是有S-AWC加持
我老婆是個在山路非常容易暈車的人，偏偏嫁到台東
特別是全髮夾彎的山路，但是坐這台，她竟然可以在山路看手機追劇.....
我並沒有刻意的減速行駛，所以連她自己都覺得很神奇XD
我想應該跟進口車身鋼性好，穩定性佳也有關係...
還有, 就連原本是開轎車的偶, 跟老婆都一致覺得, 三菱日蝕 這麼高底盤的車...
(當初選車時, 老婆就是受夠了總是被前車擋住視野, 加上轎車座位低, 年長者坐下或起身不易, 才決定這台要換成SUV型的啦~)
過起彎,傾斜外甩減輕的程度,跟原來轎車比起來,居然一點也不遑多讓,日蝕的好多了
(偶猜! 可能一來是偶的舊轎車是, 素有懸吊偏軟Q,被網友戲稱"開船"的T牌吧?
加上一過彎, 老是"推頭"
逼得偶只好踩煞車, 結果是更讓乘客感覺更"外甩"
)https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=6062334&p=4#77106296
參考一下小弟最近的"山路"經驗...
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=6032273&p=2#76697196
或...
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=6041577&p=3#76779901
再或...
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=6041577&p=4#76786054
以及二來, 日蝕的懸吊,後方是獨立多連桿, 再加上是S-AWC+AYC四驅版本吧!?
(懸吊方面 三菱日蝕 搭配的是前獨立麥花臣附防傾桿，後方則是獨立多連桿附防傾桿)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6017982&p=3#76414315
(日蝕過彎, 真的就會順著路中的雙黃線內側畫一個完美的圓弧
, 完全不會"推頭"喔~
)據說, 懸吊配獨立多連桿的, "過彎"會較優些?
所以,當初日蝕的後懸吊,是配了這項獨立多連桿, 也是偶列入考慮選項之一
(還有現代的Tucson也是)
扭力樑也並非是操控的殺手，其結構也能維持良好的高速穩定性，只不過在彎道上不是多連桿的對手...
https://www.carnews.com/article/info/76fd74cc-4b10-11e8-8ee2-42010af00004
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