電動車為何需要浪費研發在強大馬力上 (第2頁)

inunu

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11樓

2019-10-26 14:08

jauwin wrote:
0-100 五秒內完成
臺灣那裡需要這麼強馬力
我12秒都能接受
價錢降到一百萬內很難嗎？
續行力才是重點沒500你敢快去合歡山嗎？

問題在於 0-100 12 秒
馬達沒便宜到多少
你還是一樣不敢去合歡山呀...

MICHAELCUB81

MICHAELCUB81
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12樓

2019-10-26 14:30

toocck wrote:
電動馬達是扭力大馬力...(恕刪)

你對電動車馬達的馬力還停在過去的映像？

現在許多電動車馬達不止扭力驚人，最大馬力三~五百匹馬力，稀鬆平常，不但加速度驚人，極速也很驚人，絕對不輸跑車。

要有較強的續航力，電池組絕對不能小，據說有些電動車光電池組重量就超過五百公斤以上。這成本暫時還降不下來。

電動車要平價化，大概要等較低廉的電池被研發出來！

aa11zzxx

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13樓

2019-10-26 14:56

馬力越大的馬達電效率越高，我以為這是常識，

跟引擎特性完全相反，引擎是CC數越大越耗油，

另外充電速度在於串並聯的應用，電池全數並聯充電最快，

充一顆的時間和充100顆的時間相同，但是電流需要100倍，

如果能找到便宜、體積小又可以耐超高電流的材料，

那就是充電技術突破的時間點了。

toocck

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14樓

2019-10-26 15:25

MICHAELCUB81 wrote:
你對電動車馬達的馬力...(恕刪)

你說的是沒錯.但現在的油車1.5T就190PS了.我說的是國民車.國產車.而不是所謂高價的車.電動車目前中高價位.兩個是不同市場.沒有可比性.
而且特性構造不同.油車需要槓桿原理《變速箱》驅動.但對電動汽車來說.變速箱是錦上添花.為了增加點馬力而增加機器故障的機會.為了增加點馬力而增加重量.進而更多的功耗.這都是性能車會做的事.這是兩個不同世界了.例用了變速箱內燃機引擎也是有破千匹馬力的
這水太深了.簡單而言.汽油柴油電動特性不同各有優點.車子特性不同需要依特性來用引擎。電動雖好還有很長的路要走.目前油車超跑可破500KM/H.電車412KM/H.電車馬力大但還是比油車慢了點.構造不同.沒可比性.也沒法開那麼快.超跑是拿來載妹的.不是拿來開極速的