SKY皇帝 wrote:
我們高速公路再建的時...(恕刪)
反應距離，反應時間，路線曲度，交流道間距等等....
要再提高速限，車距要拉更長，才有足夠時間反應處理各種路況
路線最好拓寬取直，取消使用量低的交流道。
百年後台灣人口剩目前１／１０，這才有可能
就算給你150~180好了~你還不是被龜車擋在後面.....這樣有意義嗎?
也很少會有人敢開到150以上
妳說改裝車就算了~
很多人胎紋都磨到快沒了還在那邊撐~開到150以上根本找死~
1) 限速太低：增加塞車機會，沒有充分使用車輛性能與道路
2) 快慢車混雜，車道分速不明毫無秩序：大家一起快不會有問題，大家一起慢也不會有問題，但慢的擋快的，快的搶慢的就會有問題，台灣人就是速度意識很差，該快不快，該慢不慢，才會危險又快不起來
我在德國開車，他們不管限速如何大都保持在140kph~160kph巡航，慢車一定在外車道，不會蓄意擋道快車，慢車遇到後方快車會自行閃到更外側車道。快車利用內車道超車，但不會占用，比方說要連超4輛車，快車會利用進出內車道－中車道的方式進出兩三次超車，大家都保持這個習慣車速就很分明。
另外很多台灣人在城市裡彎道速度很慢，但又不禮讓行人，整個不知道邏輯在哪。
德國人開車很快，在城市裡轉彎常常保持60kph甚至更高，但他們開再快遇到行人一定完全停下，甚至在幾公尺外就先減速，那是因為他們有意識的在注意路上狀況，台灣人不是，常常優游漫步，但遇到行人恍若無視，又堵塞後車。還有很多那種貼在慢車道就以為自己可以慢慢開，當自己家一樣，這在國外都是會吃喇叭的。
內文搜尋
從 APP 打開
X