四台中Elantra Sport、Altis Hybrid的底盤一台用多連桿,一台用雙A臂,都是成本高的獨立懸吊,而新馬三跟Focus就非常不要臉!車價賣到快100萬,底盤居然是用過彎就再見的扭力娘,騙不懂車的消費者,車子後懸吊用扭力娘,車速快過彎車尾根本帶不過去,不知道的車主開快下閘道還是跑山路會非常危險,真的太沒良心!
我馬的車道維持很奇妙,時速55公里以下才做動,那高速怎麼辦,全球都這樣設定嗎還是台版特有神a的TSS,這個頂規級距給全套TSS跟電子煞車比較好,畢竟隔壁國最低階神a 卡羅拉12萬rmb就有全套tss 標配電子煞車,完整版TSS如果下放國產車市佔40%沒問題福特的cp360真心覺得不錯,有到LV2級別,但可以學學神a全車系標配,目前車子沒adas,真的會被略過他在斗運動版 竟然沒acc ,可能選運動版的很喜歡踩油門的主控權