ariete wrote:
缺電，講的是發電功率，不是發電量啊
對岸夏天尖峰比台灣更常跳電（尖峰功率不足），電動車推的更凶不是自殺嗎？
電動車要讓大眾能接受能普及，除了價格要親民，最重要的就是充電站的數量及快充能力，快充能力就是充電時間越短越好。
那麼要如何能夠在充電（做功）時間減少的情況下，產生一樣甚至更大的功率？
當然就是要提高發電功率
同時有1萬台純電車在充電
跟同時有50萬台純電車在充電
當然是同時間50萬台純電車在充電，對發電廠的負荷較大，較容易跳電。
所以電動車的數量的越多，對缺電的台灣當然是增加缺電及電價上漲的風險，更不要說充電站跟配套根本都還沒到位。
以台灣的條件，發展純電車，非常的吃力不討好。
