鳳翎 wrote:
主要還是進氣門在排...(恕刪)
進氣門早開應該不會讓排氣回流到進氣端的
正常的設計，當進氣門打開時(排氣行程末段)，汽缸內的廢氣正大量高速往排氣門移動，氣體的慣性會讓廢氣繼續往排氣門走
且氣門正時會搭配進氣道設計，當進氣門開啟時，進氣脈衝剛好會回到進氣門前，此時進氣門前是相對高密度的進氣脈衝
這時進氣門打開的目的正是迎接進氣脈衝讓空氣進入汽缸幫助掃氣(推出廢氣)
如果進氣門早開卻會讓廢氣逆流，那設計這個正時(早開)的目的就沒了
PCV回收的機油蒸汽也會有影響，但PCV的引入位置在進氣歧管跟節流閥中間，所以也許可以說進氣門背面的積碳跟PCV有關，不過我是懷疑機油蒸氣有什麼理由會變積碳? 在氣門背面又不會被燒到，真是機油蒸汽造成的，也該是膠狀物質為主，而不會是固態的碳塊
重點是，PCV的回收廢氣不會經過節流閥，所以節流閥的積碳跟PCV肯定無關
EGR回收的是排氣廢氣，廢氣裡本來就含有PM，廢氣一路回收一路留下碳粒才是合理的解釋
