neochen_01 wrote:
水要轉換成氫氣也需...(恕刪)
超英趕美
太牛了
氫氣由燃料電池的陽極進入，氧氣（或空氣）則由陰極進入燃料電池。經由催化劑的作用，使得陽極的氫原子分解成兩個氫質子（proton）與兩個電子（electron），其中質子被氧『吸引』到薄膜的另一邊，電子則經由外電路形成電流後，到達陰極。在陰極催化劑之作用下，氫質子、氧及電子，發生反應形成水分子，因此水可說是燃料電池唯一的排放物。 燃料電池所使用的「氫」燃料可以來自於任何的碳氫化合物，例如天然氣、甲醇、乙醇(酒精)、水的電解、沼氣…等等。由於燃料電池是經由利用氫及氧的化學反應，產生電流及水，不但完全無污染，也避免了傳統電池充電耗時的問題，是目前最具發展前景的新能源方式，如能普及的應用在車輛及其他高污染之發電工具上，將能顯著改善空氣污染及溫室效應。
這不是2008年就有的事情了嗎?都過了11年還在講這個嗎?
https://www.youtube.com/watch?v=OGujbMHGuoA
到了2012年變成繼續研究...
https://www.youtube.com/watch?v=WIqiEZP_2h4
據說發明家『被』自殺了...
https://www.youtube.com/watch?v=CuC3x1JvtI8
我記得國外也有...
但是我懶得找了...
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鋁空氣電池(Aluminium–air battery)是從空氣中的氧氣與鋁的反應產生電能。它們的能量密度有所有電池中最高的能量密度之一，但它們沒有被廣泛使用，因為有很高的陽極成本和當使用傳統電解質時清除副產物的問題，這也限制了它們的用途主要是軍事應用。但是，電動汽車用的鋁電池具有比鋰離子電池多達八倍里程範圍的潛力，和顯著較低的總重量。[1]
鋁空氣電池是原電池; 即非可再充電電池。一旦鋁陽極由它在浸在水基電解質的陰極與大氣中的氧氣反應而被消耗以形成水合氧化鋁，電池將不再產生電力。然而，有可能用從回收的水合氧化鋁製作新的鋁陽極的機械方式對電池充電。如果鋁空氣電池被廣泛採用，這樣的回收將是必不可少的。
鋁動力汽車已經被討論了幾十年[2]。混合電池技術減低了成本，並且混合的鋁空氣/鉛酸電池的電動車輛於1989年有公路試驗的報導[3]。於1990年在安大略省，鋁動力的插電式混合動力麵包車被演示[4]。
在2013年3月，Phinergy公司[5]發表了電動車的影片演示，使用採用了特殊陰極和氫氧化鉀的鋁空氣電池驅動電動車330公里。[6]在2013年5月27日，以色列10頻道晚間新聞播出顯示出一輛汽車帶有Phinergy電池在後面，而「加注燃料」是用「純」飲用水，聲稱在需要更換鋁陽極之前，可以有2,000公里（1,200英里）的里程範圍。[7]
而鋰空氣電池由活性比鋁更大的鋰製造，並且可以充電，不需要更換陽極。
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所以重點不在於加水就能跑.而是"鋁+催化劑"一旦用完.就等於一次性電池
需要補充"鋁+催化劑"+水.而前者的成本跟重量.還無法商用化.而且還需要回收廢料(如同一次性鹼性電池)
換一次電池汽車可能要上百公斤.機車可能還有機會使用抽換
若改良型的可"充電"鋁空氣電池(還是需要外部能源充入).也需石墨烯這種材料普及才有可能
所以天底下沒有只有加水就能跑.這麼好康的事
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