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如同AMG與Benz,有可能XPro2與Luxgen建立關係嗎?


jason 567 wrote:
賓士車又沒有出問題,讓AMG來改善問題打臉 = =III 這例子差太多了好嗎

人家是改裝更高的性能,得到原廠的認可。


而鐵皮屋是打臉原廠車的bug,

你被打臉,還會低頭認錯,並跟他合作?

想踩死他都來不及了。


思緒清楚,這題你得分了
早在事件爆發前XPRO2就有去函納廠總經理告知事態的嚴重性,當時為了品牌的未來好,提醒必須要重視這個問題並妥善處理這個問題,結果卻是被無視,最後換來排山倒海處心積慮的「處理」,才造成現在的眾多車主反撲,只能說種什麼因就得什麼果,銷量持續低迷根本就是預料中的事情,一點都不意外
謝謝大家的回應,我原本的想法是產業合作的雙贏,車廠有很多活很久的,也有短命的,世界各角落都有不同行業的高手,強強聯手活得久,我把大家的回應方向整理一下:

(1)管理問題: 例如:納廠只對人不對事,危機處理不當,面子掛不住等等。
(2)技術問題: 例如:XPro2能搞定的為何納廠不行? XPro2改善後的省油好開等等。
(3)情緒問題: 例如: .... 不多提了,好吧,提一下,我也買到車王過,當年的Renault R19,後來呢? 我吵贏了,車廠心不甘情不願的買回去了(年少青狂的故事),後來車廠呢? 倒了,樓上有台中的朋友,可能知道民國80多年時的亖富汽車吧? 那是我的第二台車。

也許拿AMG來對比XPro2現況並不洽當,我只是想如果就技術面來看,合作空間應該是有的,就看有沒有出現個大肚量的廠方代表來談了。至於XPro2妥善率高,我完全相信,那是必然,因為小團隊的向心力總比較能作戰(游擊戰能力強,大團隊比較能打長期戰)。我是搞研發的,不是Luxgen車主也不是車廠的當事人,純粹是想以生意的分分合合來看這件事而己。我記得當年飛羚101出來時,我在三富汽車上班,很窮,只買得起名流100機車,當時看著飛羚101好想要啊,哈(後來買了Peugeot 301時,羽田也倒了,是怎樣?)。也許是這樣,所以想換車時才會去看Luxgen吧。

對了,這裡是台灣,法令可能不允許,要不然XPro2真的可以如當年AMG,買Benz的新車回來,把引擎拆了,換上自己研發的引擎,再賣出新車,如果XPro2這樣作,就真的可以買XPro2版的Luxge了,您說是吧?
納智捷如果找鐵皮屋合作,那豈不是代表自家技術不如一間小小鐵皮屋了嗎?
fredericchen wrote:
近來因為家中的小代步...(恕刪)
fredericchen wrote:
謝謝大家的回應,我原...(恕刪)


AMG不會拿改裝車和原廠車比說賓士原廠有問題啊
rock02 wrote:
AMG不會拿改裝車和原廠車比說賓士原廠有問題啊


對啊,不過賓士好像有顧到台灣道路環境,引擎也沒像這樣跑沒幾萬就開始抖動熄火阿
這題你又答辯失敗了
AMG、M POWER、Polestar、MUGEN、TRD.......冠上這些名號代表了性能、專業、頂尖的零配件、輝煌的實戰歷史,XPro2?.......
fredericchen wrote:
近來因為家中的小代步...(恕刪)


依照台灣現行的法規兩家現在的合作模式就只有代工研發或是行銷協助,行銷上現在有雪凡了研發代工更是不可能,所以放棄吧!

也許完全由水野團隊負責的up5可以期待,不過以這個牌子的歷史來說還是觀察吧!
超越雙B,媲美保時捷的納牌還需要什麼啦?即使是真AMG也早被納牌超越了!

fredericchen wrote:
對了,這裡是台灣,法令可能不允許,要不然XPro2真的可以如當年AMG,買Benz的新車回來,把引擎拆了,換上自己研發的引擎,再賣出新車,如果XPro2這樣作,就真的可以買XPro2版的Luxge了,您說是吧?..(恕刪)


買台平價車還要費這番功夫
是吃飽太閒還是自我感覺良好?

納牌有問題的引擎就是s3/s5
其它款式賣不好也要推給鐵皮屋?
還是鐵皮屋弄個引擎就真的超越保時捷了?


應該就是以前納智傑的合作夥伴
後來用了別家引擎,
所以特別來幫納場找問題的合作廠商......
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