艾咪 wrote:
車輛配備進步蘊藏許多...(恕刪)
艾咪 wrote:
由於電子式手煞車是透過電子訊號啟動煞車，所以煞車啟動時，並不局限在後輪，而是整合全套煞車系統。這意味著包含ABS也會隨之作動，給予車輛更出色的煞車性能，當然也不會因為後輪鎖死失控。而這也讓手剎車除了駐車之外有更多功能。例如在駕駛人失去意識，或是未注意前方，甚至是任何可能讓煞車無法順利運作的狀況時，都可以直接長拉開關啟動煞車，成為為駕駛、乘客最後的保命符。
這週，小惡魔汽車週報就進行實地測式，比較電子式手剎車和傳統機械式手剎車作動時的差異！經過實際操作之後，電子式手剎車能有效降低車速，同時確保循跡性不失控。傳統機械式手剎車，最終雖然同樣能讓車輛減速到靜止，但相對距離長，而且過程中駕駛還不斷修正方向盤才能確保方向。
...(恕刪)
一項一項討論
艾咪 wrote:
由於電子式手煞車是透過電子訊號啟動煞車，所以煞車啟動時，並不局限在後輪，而是整合全套煞車系統。這意味著包含ABS也會隨之作動，給予車輛更出色的煞車性能，當然也不會因為後輪鎖死失控。....。傳統機械式手剎車，最終雖然同樣能讓車輛減速到靜止，但相對距離長，而且過程中駕駛還不斷修正方向盤才能確保方向。
...(恕刪)
您是否見過四個輪子同時鎖死失控,這比僅後輪鎖死更危險, 僅後輪鎖死還能透過控制前輪修正方向,四個輪子同時鎖死就隨慣性滑出去,完全沒救的機會, 有abs也一樣滑出去。
艾咪 wrote:
由於電子式手煞車是透過電子訊號啟動煞車，所以煞車啟動時，並不局限在後輪，而是整合全套煞車系統。
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這週，小惡魔汽車週報就進行實地測式，比較電子式手剎車和傳統機械式手剎車作動時的差異！經過實際操作之後，電子式手剎車能有效降低車速，同時確保循跡性不失控。傳統機械式手剎車，最終雖然同樣能讓車輛減速到靜止，但相對距離長，而且過程中駕駛還不斷修正方向盤才能確保方向。
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比起市售車, 國軍凱迪拉克v150輪型裝甲車早四十年前就使用電控剎車, 但是當車輛使用十幾年之後,剎車系統妥善率非常糟糕, 您是否見過剎車電路失效, 整台車靠磨山壁停下來? 傳統油壓剎車失效,傳統手剎車以鋼索控制後剎車,沒那麼容易突然失效,電控系統相對比較容易無預警突然失效。 電控剎車潛在風險為什麼不說?
您是否見過電子手剎車失效, 整台車卡死在路中央,請全承載式拖車才拖得動,還好萬幸是在市區道路; 萬一卡在高速公路主線車道,連推車的機會都沒有,就整台車卡死在高速公路主線車道上。 這些風險為什麼不講?
比較想知道如果爆衝時或者駕駛昏迷但腳踩著油門時
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