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汽車電瓶這樣子補充電力可以嗎!?

曾經大燈沒關,下班發不動,過電發動,怠速10分鐘後熄火再發動,是可以發起來的

chccang wrote:
都沒有3000轉
平地更不用說了
怎麼兩年了電瓶還有電啊...(恕刪)


快充和慢充的概念囉^^
Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate
不要原地空轉,廢氣影響比你想得還要遠。
我住四樓,一樓有一台3.5T長時間放置,偶而跟樓主想得一樣在原地空轉,廢氣實在是臭到不行,而且直飄上四樓。
但是那台3.5T就停在車主家門口,其實拉個電源充電就好了啊,也勸過很多次,改天再來就要去檢舉了。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
我是買電瓶充電器,每周固定充電一次....常保電瓶健康。
如果你車庫有插座方便充電的話,建議你可以考慮。
danyshih wrote:
您忘了電流了發電機...(恕刪)


沒有錯轉速越高充電電流越大
但是但是現在新車設計已經不是這樣了,應該說近10年來
都已經不是這樣的觀念了
有空可以拿勾表量看看
其實只要有1000轉以上就足夠供給車上所有電器使用,包含回充了

還有一點電流也不是無限大,他會控制在一定範圍,好一點的車種超過還是自動跳脫
跟冷氣一樣
別忘記發電機是用皮帶帶動的
引擎曲軸普利盤比發電機皮帶盤的直徑要大得多,少說也有2:1的比例
用大小滑輪的概念去看
引擎轉速1000轉,發電機轉速就超過2000轉了
只要電瓶本身沒有太差
剛發動後的短暫時間能讓發電機的激磁線圈產生足夠磁場,就可以發電回充了

grandaurore wrote:
要拉一下轉,純待速...(恕刪)

以此提供的資料,24SI 12V @ 2000rpm就有80A囉,這還不夠嗎?而且這是Alternator RPM,不是Engine RPM喔。
已有車友提到pulley變速比了,發電機轉速是比引擎還高的。

問題是...很多新車有配備BMS,空轉時也未必能充電。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的

dog96 wrote:
因為比較少用到車子...(恕刪)


相較汽油車,柴油車更注重電瓶CCA值及狀態
少開的話,不開車時能接電瓶充電器來充電是較好的辦法
但也要場地許可

另外一個禮拜只開一次又短程,用車時間很短
還要多注意DPF阻塞現象
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建議標題改成柴油車

dog96 wrote:
因為比較少用到車子...(恕刪)


柴油車最怕怠速!!

"麻新" 才是正解,
我用麻新充電器後,
大約每月充飽一次,
確實電池壽命比起其他的車友多了半年左右,
感覺是有效!!
怠速充電可以嗎?
可以,而且效果很好

一顆80A的電瓶
過放電到發不動,約餘80CCA
救車啟動後,跨接立即拔除

放著怠速運轉約20分鐘後
關閉引擎使用機器測試
電瓶冷啟動達到500CCA

車子發電機是120A的原廠發電機

怠速一樣可以充飽電
而且充電速度很快

至於日本車的60-70A的發電機
就不知到了
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