是當一個敗家子容易，還是當一個總裁容易
有些人總是有著一種，好像如果是我，我就可以做的多厲害又厲害(我只是不走運，出生在一個沒那麼有錢的家庭) 其實機會一直是平等的，只是有沒有去把握住，願意去付出(其它的差別就只是金錢的多寡)
年輕時賺2萬多不一樣過的很快活，但現在給你賺3~6萬難道就真的有比較快樂(究竟是你控制錢，還是錢控制你)怕失業，怕被取代，怕賺不到現在的薪水
有錢人的金錢=工具
那不是我們所能夠理解的，卻有些人只會盲目的仇富
有部金城武的電影"喜歡你"裡面的臺詞我覺得很適合
周冬雨：我一直想問你一個問題，你一共能掙多少錢？
金城武：三百五十億美金，去年福布斯雜誌說的。
周冬雨：那你就不用工作了，你可以為所欲為了。
金城武：「是嗎」！如果你很有錢你會做什麼。
周冬雨：「花 」！
金城武：三百五十億美金，你知道這個概念嗎，花不完的。
周冬雨：這樣吧 ！給我我試試能不能幫你花完。
金城武：當你賺到三百五十億，意味著你有幾百萬員工，而且你只可以想，怎樣可以賺到另外一個三百五十億
所以我覺得以企業家來說嚴先生是很肯定他的
畢竟人是不能比較的，不然拿其它企業家來對比看看
1.孫公道存-2.王公令麟-3-趙公藤雄-4.黃公任中
所以我想這就是媒體會大肆報導的原因吧
人家不是也活的好好的??
只會保護自家的產業
難怪會連其它小龍的龍尻都看不到了
所以當有人說要共體時艱 支持國貨
但大老闆們一樣穿名牌 喝紅酒 開名車 住豪宅 炒房價
我是不是哪裡有誤會什麼?
先說國產..說大家不懂國產..是真的嗎..好吧.
至少這邊,這的T酸.完全不是.他們非常清楚..不是T酸應該也很清楚.
但回到文章裡的"有些鄉民希望國產車趕快倒一倒，因為他們以為只有納智捷是國產車"
重點..這邊原因是誤導,點到納智捷的原因是它的車,不是因為它是"國產"這回事,也不存在納智捷大概佔國產車10%左右的比重問題.因為它的問題是"車".
在者關稅問題17%關稅..問題現在國產賣跟加關稅17%差不多是怎麼回事,不是只他降而以,國產也跟人家漲.
要走國產..當然就要有優勢.沒有優勢,連安全測試也不能比外國透明,價格又不行,品質也沒好..是能談什麼.
要賣國產.你當然要有東西拿的出來..怕失業要賺大家的錢..大家的錢也是辛苦賺的錢呀..失業不是要大家買單的理由.
同樣錢.結果若是進口優勢.那能談什麼...國產也沒看到多挺自家人..
納智捷,確實是近年才開始的..但會被討厭除了車的問題.是他背後集團的佔大部份因素.至少集團不是新的吧.
不過確實不希望納智捷倒,,多一間倒.其實選擇就會少.加之至少是自己國家的品牌..
但要賣東西.東西也要能跟上...就像其他品牌,,不是也是時間堆上來的嗎.
不專注問題..老用愛國,會失業來模湖,,是沒法提升的.
或許在頂個10年納智捷又能有一翻新像.但前提是優勢在那裡.
但它推出太多車款了
我覺得保留
U6 M7 S3 就好了
而且 納智傑 改款的速度 越來越慢 感覺錢快燒完了
基於對嚴董 佩服
我獻出自己小小的看法
1.納智傑 在台灣 跟台塑合作 納車 在台塑加油站 加油八折或七折
2.政府給予降稅 讓納車能壓低售價 M7 如果70萬就買的到 正七人座 (會吸引一些預算型買家)
3.妥善率 ，我覺得嚴董 當年先推出 一款耐用平價的M7 例如2.4NA 不要渦輪
先吸引 一般受薪階級去買 讓大家對納牌 有信心之後 再推高價車
現在感覺 是車海戰術 但都賣不好
4.以前覺得 納車還走在安全 前段班 現在呢 當各車廠都推 ACC AEB 時 ，納車卻 一點動靜都沒有
記得當年M7 剛推出的時候 騎車都看的到M7 到處跑 ，現在能見度低很多
反而是奧得賽 到處可見 ，有點可惜 在奧得賽進口前 沒先搶市占
pabo0113 wrote:
你這個確定嗎......(恕刪)
關稅應該是因為政府想要錢，跟有沒有國產本來沒一定相關，關稅從之前30%調降到17.5%是因為wto，也表示台灣要跟國際接軌貿易，未來還是會繼續調降，可能是fta可能是tag。
現在17.5%，還能說在保護國產車，如果，
如果沒有國產車，政府拿什麼理由來面對貿易協定、拿什麼理由來面對台灣全民說要維持17.5%的關稅？別說未來沒有國產車，即便現在有國產車，都還在傳政府擬開放進口車零關稅，真的沒有國產車的話，政府又擋得住民意嗎？
而且我是不太相信國產車會倒光光啦，樓主引用的原文假設沒有國產車還會存在17.5%的關稅，根本沒意義也不可能。就算哪天真的倒光光，17.5%的關稅也不可能還會存在，只會更低甚至零關稅。
不然修改一下：
2、國產車商如果真的倒光，不會發生每個人買車都要多17.5%關稅的事情，因為那種情形不會還有17.5%關稅存在的理由。
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