幻想破滅，這不是我認識的Subaru！ (第2頁)

dashers

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11樓

2018-11-29 11:55

BOBILOVEBIBO wrote:
撞輸國產車就算了，但...(恕刪)

哥，你從哪看出誰撞輸誰撞贏的？我怎覺得WRX前座兩位乘客是自己開門下來，去後車廂拿警示牌來擺，而March車主是醫護人員抬下來的，你覺得呢？

arsenalrh2019

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12樓

2018-11-29 12:00

在01國產車只有特定品牌像Ford那種才安全，進口車則是Volvo才安全～
所以WRX和March兩台都不是01認為的安全品牌，不管撞成怎樣，都是差！！
另外也未看先猜一下～
接下來一定有人PO一堆日系車車禍很慘的圖片出來～～

zhongshan

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樓主

2018-11-29 12:02

hy.chang0820 wrote:
現在設計潰縮都是比...(恕刪)

怎麼會是比軟
Subaru追求安全多久了
要說軟真的很奇怪

aaaomc

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14樓

2018-11-29 12:06

arsenalrh2019 wrote:
所以WRX不是01認為的安全品牌，不管撞成怎樣，都是差！！(恕刪)

唸在你才來01沒多久,之前也發過大家覺得怪怪的撞車文.
不追究了

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

zhongshan

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樓主

2018-11-29 12:06

hot8344 wrote:
可能WRX被撞的這...(恕刪)

WRX引擎是水箱後面沒記錯的話是渦輪和引擎本體
這樣受損其實也沒有比較好吧？

zhongshan

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樓主

2018-11-29 12:08

aaaomc wrote:
你真的認識SUBARU...(恕刪)

這很正常嗎？
Subaru安全我覺得是僅次於Volvo
國外撞測成績都很不錯
這就是我認識的Subaru

zhongshan

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樓主

2018-11-29 12:18

Aerojames888 wrote:
重點要看擔架放哪裡...(恕刪)

這個差別是在氣囊數吧
一台老車氣囊不足，車主難免多少有點骨折
當然WRX有七個氣囊完整保護駕駛，這點需要讚一下
但最主要的不是氣囊多寡，而是車體結構
車體結構不強，再多氣囊都是無用論，所以看情況如果對方也有跟WRX一樣的氣囊數目對方車主感覺也會沒什麼事情(重點老車根本沒幾台有)

aaaomc

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18樓

2018-11-29 12:19

zhongshan wrote:
這很正常嗎？Subaru...(恕刪)

SGP底盤在研發時是以安全為第一考量所研發。因此在車身剛性大幅上升之際，
讓車艙更堅固、對於駕駛與乘客保有最佳的保護以外，
針對座艙以外的車體部分"盡可能地"提升"撞擊能量吸收效果"，
讓車身於正向撞擊、側向撞擊時皆能產生最佳防護效果，提升被動安全表現。
"撞擊能量傳遞路徑由兩條增加到三條"

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

CarisJeff

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19樓

2018-11-29 12:22

車頭做潰堤式的就是因為能增加碰撞時間降低傷害但是論車子的剛性你去看看車側，車門的地方剛性絕對足車子不是要硬才是安全這觀念要隨著時代改變一下了

93popkid

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20樓

2018-11-29 12:26

我還以為國產車撞車後都會變廢鐵
沒想到March還滿硬的有點顛覆我對國產車的印象