GOLF5TDI wrote:
這不就是需要[動力...(恕刪)
會員GOLF5TDI就提綱挈領的解說如何使用DSG三個行車檔,要如何操作DSG,請確實遵守幻想出來的SOP
保證車子會有高妥善率,我的十幾年老GOLF就是明證,也是最佳代言人
1.2 S D M三個行車檔中: ＿
(1)S檔是正規的Drive檔, 最適合一檔到底的車主.絕對不要使用D,不然車可能會.....
(2)用奇異筆把 S檔 -改標D檔. D檔-改標OD檔 或E檔,強烈建議再寫一張紙貼在前擋玻璃提醒自己,我車沒有D檔!!
(3)DSG的S檔相當於PDK變速箱,他的老GOLF就這樣免費升級為平價超跑,動力源源不絕,一路毫無冷場
來自VAG超跑車系深厚的設計經驗,在山道上,打爆手排!充份享受老GOLF接近超跑的駕駛樂趣!
((出處:會員GOLF5TDI幻想的DSG SOP 5.0))
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raphaie wrote:
動力隨傳隨到，扣掉引擎、車重先天限制
駕駛人最直接感受是變速箱，其次是輪組尺寸、重量
變速箱就是：
手排 = 自手排 ＞ 自排 ＞ e-CVT ＞ CVT
ECVT 不會比較慢哦 （我目前沒擁有過的只有CVT）
我覺得ECVT是變速箱種類中最快的一個 只是通常配置的引擎都比較弱 加速感受不強而已
Prius 3, RX450h 大腳下去唯一要等的只有引擎拉轉，變速箱完全不會lag
GTR 自手排就要等降檔拉轉
手排（四代森林人、chevy SS）的話就要先做車況預判 預先降檔
（不預判降檔的話最快的降檔衝刺方式就是 巡航中的油門唅著 ~ 踩離合 ~ 降檔 ~ 放離合 ~ 油門深踩
如果是緊急閃避加速的話就是一般 跟趾）
特斯拉我沒開過 但是聽說那個就是真的“隨傳隨到”了
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