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中油出包宣稱只有影響液位感知器,事情有這麼小條嗎?

所以現在寧願烙一下路,

也不加中油了。改加台塑了。

銅片可以侵蝕代表,油管、汽油幫浦、乃至節氣門跟噴油嘴,修過車的都知道,節氣門上面有一個塗層,都要用專屬清潔劑配方,如果你用清潔性較強的會侵蝕掉表面塗層,之後就難恢復原狀了,這種應該就看車子新舊了,舊車相關零件老化,就有可能容易壞,等到開始求償應該多數是化油器(舊機車大部分都是)跟老車油箱內部零件與供油系統必較容易出現問題,朋友做高級車通常都建議油先抽掉不用多行駛一桶油跟他拚看看車子會不會壞…中油處理只是賠錢,但錢是誰的呢?
中油很有誠意了
換成是一般民間企業,怎可能給這麼好的條件
實在看不下有些言論說:中油賠的是國家的錢人民的錢
那請問,中油能不賠嗎?受害民眾活該嗎?還是中油員工自已賠.
那你可能會說中油高層官員賠,那這樣誰敢做官,國家政府該收一收,成為無政府狀態.
當中油調漲油價時,會說:中油政府搶人民的錢.
當中油凍漲油價時,會說:那還不是全民買單.
以上電視名嘴都這麼說,沒腦觀眾也跟著說
但怎麼不說:中油賺的錢等於國家人民都賺錢.

我的新車加了中油95快一年了,剛開始油錶蠻穩定的,最近油錶開始不準,原本以為快沒油了,該有的行駛里程也還沒到,去加油站前油錶又回升兩格,經常只有加個20幾公升就走,同樣的油量位置,以前大多都加35公升左右,我應該是中標了….> <
就台灣鄉民果然利害

銅片可以侵蝕代表汽油中的硫含量過高
由於硫化物和廢氣中的其它污染物氣體(如:一氧化碳、碳氫化合物以及氮氧化物等)競爭催化劑的反應空間,從而降低了正常污染物氣體的轉化率。即使在提高尾氣溫度,完善催化劑耐受性的條件下,高含硫量仍然會使催化劑老化速度加快。在吸附型NOx催化轉化器對汽油中硫含量對比的試驗中可以看出,隨著時間的增加,高硫含量汽油使催化轉化器的NOx轉化率迅速降低,而超低硫含量汽油可以維持較高的轉化效率。

至於要把銅片液位感知器侵蝕到不能用那要好久的時間
把銅線汽油幫浦侵蝕到不能用那汽油幫浦應該早就壞了


就在空污政治環境下的不說實話的中油

以打造終極 Skyline GT-R 為目標的職人 http://roadflight.pixnet.net/blog
其實現在政府很多都是政治酬庸

這次出包的中油,董事長確實知名養鴨博士

https://zh.m.wikipedia.org/zh-hant/%E6%88%B4%E8%AC%99

真的不是很了解養鴨跟石化有什麼關系
roadflight wrote:
就台灣鄉民果然利害銅...(恕刪)
中油講話如同 荒唐鏡

說你通姦就通姦

大人快鍘他
我不是希望全民通賠的概念,是要有憑有據嘛~
北台灣同樣是桃園煉油廠供油,有的加油站合格,有的不合格?都中油自己講!
感覺就是加油站進不良油品多到油池,比例高有事,比例低就說沒事?民眾霧裡看花,絕對不是希望賠錢,是知的權利不對等!等到有維修賠償可能又是另一個大問題了!
對啊~補償也是拿國家的錢補償!

我覺得讓使用中油的人都清楚來龍去脈,總比大家猜我的油是否有問題來的好!

如果有第三方抽驗我覺得更好~
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