quoraja wrote:
看到超越車訊的的報...(恕刪)
50年來不動台灣道路使用情況的車商，
只有可悲可嘆真是無言。
quoraja wrote:
看到超越車訊的的報...(恕刪)
蠻有趣的，很多人看動力都是看馬力數據，可是馬力數據不就只是一個參考而已嗎？
比方說可以看看媒體實測的數據，X-Trial對照Kuga就很明顯
https://c.8891.com.tw/trialrun/hyundai/tucson/795?v=2018011922
Ford的kuga的1.5T，有著182hp/24.5kgm最大輸出，媒體實測0-100加速僅僅只有10.09秒
而Nissan的X-Trail，2.0NA，馬力數據則為141.5hp/20.1kgm，0-100加速成績則為10.76秒
X-Trail雖說馬力數值輸給Kuga，但實際上加速成績差不到一秒
說真的馬力數據真的不是說非常重要，真正還是要看跑出來的結果來論
NA車也不見得真的比數據漂亮的Turbo車要來的差上很多
所以你這樣的計算方式真的意義不大
ryankevwes wrote:
蠻有趣的，很多人看...(恕刪)
因為一個是CVT，一個是6AT
小馬力的車，CVT跑0到100加速會很有利，沒有換檔的動力空窗期
但實際上路去跑，很少需要一起步就加速到100
都嘛是慢慢加速到道路速限的一般開法
但超車時則需要能一瞬間有給充足的加速度
所以一般人都會覺的KUGA或差不多馬力的AT變速箱有力多了
直接降一檔或二檔，轉速拉高，渦輪轉速提高，增壓上來，車子就衝出去了，馬上完成超車
CVT則還是在那裡一步步提速，檔位不能太劇烈變化，否則會打滑
所以0到100的成績並不能完全表示出車輛的運動性能
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