• 3

2020東京奧運要實現氫能城市,台灣準備好了嗎?

是台灣藍綠只會惡鬥
如果現在執政黨要推 在野肯定會出來罵出來擋
結果就是一直空轉
但是推出的國家與車廠越來越多了呀?
如果不可行,為什麼越來越多車廠推出?











pttbmw530 wrote:
氫能源,台灣好多「...(恕刪)

連充電站都沒有了 怎麼可能跳級走到氫能源這部
氫的安全性,比瓦斯差很多
各家都作,有時候只是一種宣示效果
重點還是在成本,製造成本跟使用成本~~
成本降不下來,就算有你也不想買
競業禁止 wrote:
液化石油氣爆炸範圍:空氣中混入1.8﹪ ~9.5﹪的液化石油氣最容易氣爆。(氣爆機率不到一成)
氫氣氣爆濃度區間為...... 4.0%~75.6%。

這代表啥? 危險濃度區間差七倍,明白點說就是,氫氣只要洩漏,七成幾乎就是在氣爆範圍內啦....(恕刪)

才剛說民智未開,果然就有人來提數據了
氣爆混和濃度不是機率,正常外洩之後要看的是最低氣爆混和濃度(越低越危險)跟氣體移動速度(越高越安全)
氫氣的密度很低,所以從管路或是瓶子洩露之後會很快往上跑出去(甚至可以穿透鐵門跟鋁窗)
而液化石油氣(LNG)比空氣還重,外洩之後會蓄積在地面,且不太會移動
所以同樣是氣體外洩,氫氣很難達到4%濃度,但LNG很容易達到2%濃度
說啥"氫氣只要洩漏,七成幾乎就是在氣爆範圍內啦",真的是民智未開
我不懂的是,如果不安全,豐田和賓士怎麼會做呢?成本和安全的問題如果沒有解決,他們敢碰嗎?

pttbmw530 wrote:
我不懂的是,如果不...(恕刪)



我不知道你幾歲
但40歲的我
從小學看科學雜誌
BMW跟三菱汽車就一直在搞氫動力燃料汽車了
你看燒了多少年?
真的有做起來嗎?
這種東西,如果是有助於國內產業的專利或競爭發展,可以考慮考慮。

如果是能源或交通政策,實在沒必要衝第一波,純粹是幫廠商付開發成本而已。

等技術更成熟、提供者更多時,才是比較好的導入時間。
還在用"乾淨的煤"發電的,怎麼可能準備好...




pttbmw530 wrote:
難道豐田,本田,現代,賓士....等等都是笨蛋嗎?


先避開台灣人對氫氣車的看法,即便歐美日以及對岸正逐漸發展氫氣產業

但有些車廠卻不認為氫汽車有未來。

最知名例子就是Tesla的Musk就說過"Fuel Cell is Fool cell"

意思是指氫汽車是愚蠢的產物。


就如前面網友講的氫取得方式仍太難

如果純電車發展越來越順利也能達到環保並轉取利益

繼續砸大錢開發氫汽車還有什麼意義?當然這不代表我個人對氫汽車的立場

我只想倒是要看看傳統大廠跟這些政府怎麼推翻Musk的說法

  • 3
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?