比起越野與操控？四驅系統是否更應列為安全配備？ (第2頁)

linboby

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樓主

2018-07-27 12:06

starsning01 wrote:
台灣連6氣囊這種最...(恕刪)

還真的是一針見血、一語點破，所以單純就是提出討論
主要是對於大家是否把四驅的定位給搞錯了，讓四驅在市場上被重視度降低許多

linboby

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樓主

2018-07-27 12:11

ALIMAWA wrote:
樓主講的我可以認同...(恕刪)

感謝補充，關於四驅的種類，這部分確實是我疏忽掉了
聽你這樣一補充，我在想會不會也是因為適時四驅的用法
導致很多人誤以為四驅只是越野脫困的一樣配備
也讓真正厲害的四驅也被一起納在同一塊
不過我也是真的看過影片後，發現好的四驅系統差別真的是非常的大

linboby

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樓主

2018-07-27 12:22

veryloveyou4842 wrote:
在台灣，省油至上，...(恕刪)

所以才好奇大家是不是都誤把四驅當作只是越野的工具
因為仔細暸解跟查找資料以後，針對四驅的功能以及對安全性的提升
我是認為遠比越野這件事來得更重要許多

暴君

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14樓

2018-07-27 12:47

休旅車重心高，車體更不穩定
所以對於ESP、四驅、防傾倒這類主動系統的要求更高
速霸陸的水平置臥引擎也能讓車子重心更低
所以休旅車要買我會首推速霸陸
除了車體太高外重心不穩外
平常會失控大概就後輪抓地力不足與避震器反應太慢沒貼地
所以除了ESP與四驅外，主動升降尾翼與主動式阻尼可變懸吊我覺的也很重要
如果法令規定廠商把這些都列為標配
平均車價應該會貴個幾十萬吧
就看法令與消費者接受度之間的平衡點在那裡了
不是每個人買車都直接選到頂配

un3354

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15樓

2018-07-27 12:53

錢的問題！

為加速汰換老舊柴油車，環保署今天公布汰換3.5噸以上一、二期柴油烏賊車補助措施，除提供最高9成信用保證資金讓車主獲得優惠利率，也將補貼最高1%購車利息、減輕車主負擔。

這種法令都推不動，

還想推動 4驅！

linboby

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樓主

2018-07-27 13:12

暴君 wrote:
休旅車重心高，車體...(恕刪)

的確，看大家討論或多或少都會牽扯到錢的問題
這應該也是國人選擇上一個很大的阻礙
往往僅能從平價品牌中去做選擇，且還要上頂規才有
要是四驅車款能夠在普遍一些，或許價格上的差異也會小一點
不然可惜了這些還不錯的四驅系統去無法普及被應用

linboby

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樓主

2018-07-27 13:14

un3354 wrote:
錢的問題！為加速汰...(恕刪)

錢的部分真的就是個人本事
但是看現在很多人都在推廣所謂的汽車駕駛安全科技
今天想提的是似乎四驅往往在討論中被忽略掉
但他的重要性其實是有的，而且更加貼近日常使用狀況
但就如各位所說，現實考量佔據大多因素
不然四驅系統若能普及，我認為對於安全性上的提升絕對不少

emeryville

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18樓

2018-07-27 13:19

以前買過一台四驅車
說老實話
除了全力起步抓地力比較大以外
其他感覺不出有什麼明顯的優勢
即使是下雨天也一樣
我想在台灣這種不下雪的地方
四驅的缺點(笨重耗油)會比優點多
除非你開的是好幾百匹馬力的超跑
兩顆輪胎的抓地力還不夠承受強大的引擎輸出

min0825

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19樓

2018-07-27 13:34

四驅和前驅差1%多, 豪華和非豪華差9%多, 豪華又不一定是四驅, 光這樣看看不出四驅和安全有明顯的關係吧

linboby wrote:
台灣交通環境充滿驚...(恕刪)

kun429

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20樓

2018-07-27 13:46

linboby wrote:
台灣交通環境充滿驚...(恕刪)

依賴越多的系統也就越多的意外.....lol