本來就是為了彌補人類的不足(人類移動速度慢,無法載貨(或是不方便)等等)
所發明出來的東西
但是在滿足了這需求之後
漸漸的其他更貪心的需求就出現了
如豪華
速度快
好開等等的....
所以他的本質還是為了彌補人類的不足~~
今天
若是人類自古就有自由飛行的能力
還會發展出汽車這種東西嗎?
車子不隨你的意志走、不能隨狀況應變，那你這台車能帶給你什麼？
汽車雜誌的編輯為了讓讀者讀的過癮，往往會用情感性的用詞、誇張的表達來形容一台車子，但是如同樓主「本質」後，你能否注意到話中所透露的「玄機」？
現在的汽車配備很多ABS、AIRBAG、EBD..等等電子設備，就是怕駕駛一個不小心所裝置的配備，但是無論如何都是被動式防護，能夠主動的就是你的車、你，唯有你的手才能操作你的車，你的車能夠確實聽從你的指令，兩者互動優良，這才是「安全」。
當然現在的汽車都有一定的操控性。
個人覺得有點「危險」之處，在於方向盤過國產車強調市區便利，所造成的方向盤「輕手」。
雖然市區開起來悠閒、停車方便，不過每遇到緊張狀態，也是很容易讓車子做出大動作低...
當然這也不是筆戰，只是每個人去討論自己的「汽車本質」
才可以看出所謂的本質
想想雜誌都怎麼試車，就知道限制在哪了
品牌既定印象佔比較大的比例
其實這是還沒試車之前就已經心裡有數的東西
當場小試之後，通常只是在既定印象上的上下微調，不會有什麼根本性的改觀
大家沒注意到 操控上重口味的車，雜誌評價通常佔便宜嗎？
因為那才會短時間裡讓人「印象深刻」的東西
但要真得要買車時，長期養車、考慮油耗、使用的場景...等等考量加進去後，
雜誌上80跟85分的操控，到底佔的整體比重又是多少呢？
本質？
主動安全度部份，
應該要搭配實際用車場景來看
畢竟道路是有速限的，事實上會用到極限的部份，真得不多
以現在的造車工藝來說，同級前三名的車雖會有優劣，但都不至於太離譜才是
不像過去有 60分跟 90分的區別
被動安全部份
真正碰撞測試，有國外實測引用就算了
更扯的是想單然爾的想像推論而已...
這是試車之前就已經認定的東西吧？也不是真正是 當場試出來 的東西
雜誌可以看看，但說注重本質芸芸，到底本質是什麼？
某些雜誌評測的本質，搞不好比較貼近：
如果免費借你一天，別人付油錢的前提下，
哪輛車開起來比較爽？哪個牌子光環比較大？
這當然重要，但是以長期持有來說，這幾點佔多大的部份，每個人定義其實不一樣
挑你要的資訊看就可以了
不用照單全收
Who needs a lifestyle-statement SUV?
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