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新M3 vs IS-F vs 350Z Nismo vs S2000

Jaku wrote:
我的天壓 不要因為你們只認識土屋伯 就以為只有土屋伯 才會開車 其他三位車手背景來頭都是很恐怖的 這已經不是我第一次在01看到 也只有01上的人 才會對土屋伯以外的車手做這種無聊的批評
Best Motoring的車手都很不錯,但土屋確實是戰績與背景最優秀的一人。以上只是把我從影片中見到現象的講出來,這樣的批評算不算無聊?如果Jaku大認為我所作的觀察有何不正確,煩請直說。
Aluminum wrote:
呵呵 IS-F直線好像也沒快到哪裡去
看起來一起步就被350Z Nismo抓過去
不提新M3
之後的彎道IS-F連350Z Nismo都沒跟上
還請你先說說我對駕駛IS-F的車手的評論有什麼不對,再來說是車子的問題吧。
matrixhank wrote:
不過土屋桑的last lap的倒數第2個彎...
煞車技術還真猛阿....應該靠brake就吃掉1秒有了吧...
M3後勁真猛...


你想太多了
Jaku 峠
這讓我想起之前看BM影片一台NSX跟一台M POWER的比04
最後是NSX勝出.....
blhsing wrote:
Best Motor...(恕刪)


土屋確實是戰績與背景最優秀的一人 這句話 我是 200% 不認同 土屋開車技術真的很強 但是他賽車界的成績並不猛

你可以去查查 服部 伊藤 木下 三個車手的背景 服部 橫跨 方程式 房車賽 JGTC 等賽事 依藤 有多強 去看去年 JGTC GT500 等級的 ARTC NSX 戰績 木下 跟 中谷 以前兩個人搭擋合開 PUMA EVO 在 耐久賽事贏過 不知道有沒有看過 木下 在 Nurburgring 開 EVO 做單圈計時

土屋在 GRIP 賽車界的成績單還不錯 但並沒有到很猛 但是 土屋 織互 谷口 因位橫跨雙棲 GRIP 跟 DRIP 界 所以特別有名 BM 其他GRIP車手 像 黑澤父子 中谷 壽一 飯田 都很強

其實我的重點在於 土屋很強 其他人也很強 而不是 只有土屋強 或是誰最強 車手的差距其實已經很小 所以如果有車子比較慢 不是車手有多爛 車手當然會失誤 不過土屋失誤率也很高 曾經在最後一個彎出去過 也在山路上 SPIN 過 也曾經把 谷口的 S15 甩到去撞土堆 安全氣囊都出來 也開壞不少車 土屋真的很強 但是其他人也不是肉腳 都是有真材實料 的職業車手
Jaku 峠
blhsing wrote:
駕駛IS-F的車手很明顯不會開手自排,從頭到尾就是看他在拼命超轉又不換檔讓引擎斷油,光是起步就亂七八糟了,後頭也沒有進步


我怎麼看他都是用全自排情況下開的阿.....
is-f注重扭力缺乏平衡起步當然就亂七八遭,因為電子的東西太多....
當初試開is250就有這種感覺...

btw...那台350z是日本nismo出的特別版,
引擎底盤都有經過nismo調教過的,
在美國也有賣,只不過美國的只是外觀不一樣而已.
峠 free style~
TerryLTL wrote:
我怎麼看他都是用全自排情況下開的阿.....
is-f注重扭力缺乏平衡起步當然就亂七八遭,因為電子的東西太多....
當初試開is250就有這種感覺...
您大概不知道IS-F是只有在手排模式才會發出嗶聲提醒駕駛換檔的吧?開賽道如果不用手排模式也未免太扯了。

Best Motoring的起步向來是從待轉開始拉,沒有扭力起步,影片中也沒有任何燒胎空轉的跡象,何來起步平衡性的問題?以IS250的那種低扭力您居然能夠有起步平衡的問題也真不簡單,家父的IS250在下開過很多次,只覺得加速很溫,根本不可能談上平不平衡的問題。
要15個字要15個字要15個字要15個字要15個字要15個字
BM的起跑是用馬力(重量比忘記有沒有算進去?)排位
馬力越大越後面

每次看BM比賽都很有趣, 好像三五好友包賽車場一樣在車上談笑用兵
台灣驗車法規全世界最無理
blhsing wrote:
您大概不知道IS-F...(恕刪)


我的確不知道is-f手排模式才會那樣...不好意思....
我沒有說明我所謂的平衡性是指他底盤的平衡性,
因為我不知道大大您會聯想到"起步平衡性"??
我到是第一次聽到,剛剛我提到電子東西太多,是指他防滑等等的電子配備,
所以在起步時轉速動作不是很自然,沒有說清楚,真是抱歉.....
當初台灣is250還沒開始賣時候,有幸在五指山上稍微操駕,
就算把防滑關掉他還是會在打滑時候介入,
影片中的確沒有燒胎空轉的情況,因為那些車手不會讓後輪燒胎空轉,
這樣只會讓自己出發順序變慢罷了.
峠 free style~
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