請問雙A臂前懸吊，一定優於麥花臣支柱型式的前懸吊嗎 (第2頁)

沒錢只能當阿宅...

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11樓

2018-03-07 22:16

以前的轎車的獨立懸吊好像都是雙A臂而已，後來才有麥花臣跟多連桿出現，因為這2種都是從雙A臂改過來的... ^++^

一品老百姓

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樓主

2018-03-07 22:39

以前的車輛前懸多數是今天的麥花臣加下方A形擺臂
高級車才是雙A臂啦
但雙A臂有轉向負荷時傾角會由正傾或內傾轉為外傾的情形
調教不易，也容易吃胎
所以才會加入上控制臂以控制傾角，形成今日的多連桿
占空間加上調教要看功力
因此一般用車很少使用
另外，因為活動構件多
轉軸或魚眼襯套容易磨損產生異音
需定期更換
這也是現代一般用車越來越少使用雙A臂的原因

cccccc3366

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13樓

2018-03-07 23:46

Nx也是前麥花臣，後雙a臂，這應該都很正常的方式阿😄

險路勿近

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14樓

2018-03-08 0:24

你認為什麼才叫優?如果是性能的話,那答案是雙A臂,如果你問製造商的話,礙於成本和生產技術關係,他們會選麥花臣

一品老百姓 wrote:
如題有網友認為後扭...(恕刪)

dennis271086

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15樓

2018-03-08 7:36

一品老百姓 wrote:
話說應該很少人知道3...(恕刪)

貨車因為載重，用雙A比較能確保輪胎胎面平貼地面。
用麥花臣，載重時，吃胎會更～嚴重
我記得innova也用雙A
有錯請指正

本魯只開前麥花，後雙A的小小汽車
個人覺得，後輪獨立非獨立，開起來真的有差
前輪雙A跟麥花臣，都是獨立，就比用料材質，比誰精準了

放雷克

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16樓

2018-03-08 8:40

fsvbzq wrote:
智商比較高的~不看書至少也能考個80分~
認真點看看書~考個90分以上大概沒問題~
智商比較低的~不看書大概只能考個60分~
要很認真看書~才能考到90分~

不是說智商高的~肯定能考到100分~
也不是說智商低的~肯定考不到100分~
可能是起跑點就有差別了吧~

不過對於不用考試的人~那就都沒差~
比如有人習慣慢慢開~順順開~
什麼A~什麼臣~多什麼桿~拖什麼臂~
其實都不重要~...(恕刪)

這比喻很好
尤其是最後不用考試的人
更是神解!...

TimbeRoots

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17樓

2018-03-08 8:45

Wish一代Z版的用雙A臂
市場行情好像都比較貴

BMWx3c

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18樓

2018-03-08 10:00

一品老百姓 wrote:
以前的車輛前懸多數...(恕刪)

原來如此,簡潔又重點的介紹了雙A臂與麥花臣,TKS

就後續保養及像我這種雙A臂與麥花臣多連桿都怎麼開也分不出來的

會選後續養車容易的麥花臣+扭力樑

只要車商設計調教適當應該也不至於不OK

小环子

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19樓

2018-03-08 11:30

一品老百姓 wrote:
連911前懸都是麥花臣.(恕刪)

難道911的引擎也是跟一般車依樣放在前引擎蓋裡嗎?
不能拿保時捷出來講...吧!!!

在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....

小环子

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20樓

2018-03-08 11:44

BMWx3c wrote:
像我這種雙A臂與麥花臣多連桿都怎麼開也分不出來的..(恕刪)

不熱血的...可以省略!!
差異很小....就是當車子過彎時...所產生的橫向G力....會由2支A臂吸收....這時車子側頃的感覺就不會那麼大....A臂吸收了橫向G力...避震方面只要負擔車重的部分即可...
A臂的鋼性較強..且可改變外傾角度讓輪胎轉向更為精準..並讓駕駛有輪胎穩穩貼在地面上的感覺...

玩過老喜美的..應該就...聽的懂吧!!!!

在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....