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特斯拉光環漸失,各廠開始發功


魯拉拉拉 wrote:
近日,特斯拉Model...(恕刪)


電動機車用該快充等級的電池
應該30Ah(單顆GOGORO電池)要價5萬
且充電使用式380V 195A系統
要另設變電箱(台電都是最多提供3相220V 剩下的是特規)

簡單說好了
GOGORO換成這要系統
單一充電站8顆電池充電站20萬費用
變成50萬

電池也變2顆共10萬(出車禍時電池受損是要陪給GOGORO)

這樣月費可能只有599元100公里起.....
---------------------------------------------------
簡單來說
目前快充電動機車
是可以做出來
但是造價跟維護費用跟買一台
600CC摩托車一樣(明明是白牌機車)
這讓誰買單?

crazybirdyman wrote:
你去加油站排隊,願...(恕刪)


買電動車去加油站做啥?排心酸

其他間也有努力向上,這樣選擇更多元
魯拉拉拉 wrote:
據特斯拉官方消息,Model 3的續航里程為345公里,遠不及Model S的450-573km。因此,可以看出在某些條件的制約下,特斯拉已經不得不在某些方面做出犧牲。...(恕刪)


是在蠢什麼
車格定位issue。Model 3定位就是平價短程代步車又保有性能。它是入門款。

況且重點是Model 3有出增程版
一樣有499KM續航力
和Model S 75D有相同甚至更好些的水準
也就是說啦,你願意加錢就不會有所謂某些方面的犧牲

~風~阿肥~城~ wrote:
電動機車用該快充等...(恕刪)


用GOGORO換電站舉例就失當囉.
它不需要快充, 它用量去平衡就好了,
換電站充電快不快是其次,
光陽才需要快充。

特斯拉才正要開始大發光才對吧

現在這個時點,開始量產的車中
3.5萬美元,只有特斯拉model 3一枝獨秀
特斯拉只有生產的問題,沒有銷售的問題

今年如此
明年如此

其他車廠所謂的電動車,基本上就只是個影子
別說量產車,多半就連台樣車都看不到

你們看過特斯拉的研發費用嗎??
以製造電動汽車的公司來說
投資在電動汽車的研發費用上面,特斯拉世界第一

原因很簡單,其他車廠的研發費用都得分攤到旗下的汽油車上
但特斯拉不用
他們花大錢,而且每一毛錢都花在電動汽車上

特斯拉本來就是世界最好的電動車廠
每年又用最高的預算來研發最好的電動車
所以其他車廠根本追不上來
只會越差越遠

而且隨著特斯拉的高度成長
無法想像其他車廠怎麼追

你有聽過哪一家車廠破釜沉舟
把汽油車的部分全數處分
換成資金孤注一擲在電動車上嗎???

從一開始,會這樣做的只有一個年輕的musk
雖然他已經步入中年
但仍然只有他全然孤注一擲在電動車上
如果電動車能成功
那成功的人必然是musk

一堆人在說甚麼烏拉砒??? 特斯拉只是一波先衝上沙灘的浪,一般企業要開車廠跟其他豐田通用雙B..等比較是非常非常困難,比登天還難,但是以電動車為出發點就不同,特斯拉以為自己有電動車的科技,跟台灣的GGR一樣,所以可以對抗大廠殺出一條路。

我個人覺得太樂觀,但也希望特斯拉可以做到,但不希望GGR做到,因為台灣人比較壞,一定變成壞蛋。

這些電池、充電還有馬達科技.....沒那麼神奇吧,馬達不都是台灣製造的嗎? 台灣做的出來,表示這是代工廠業,台灣人做得到,誰做不到??? 就算不是台灣製造的,也不可能是什麼外星科技,其他家都可以做出來,就像引擎一樣,日本美國德國的大廠都做引擎,但效率效能不同,價格也不同。

電池與充電技術,都以一個速度前進,一旦有人做出來,後面就一堆人了,先衝一定先贏嗎??? 就像以前的網路世代,一堆泡沫,有人看準以後是網路時代,一頭栽進去,結果變成太早去做,反而死在沙灘上,大家在說特斯拉與GGR時,敢說他們不會是泡沫企業嗎?

傳統大廠還可以搞聯合,三個臭皮匠,打死一個豬頭三,我如果是豐田通用雙B,根本不緊張,我的企業目前都還在賺錢,看這一個移植在賠錢的公司...我為何要怕它? 我同時也慢慢在做電動車,只是不想一頭栽,因為我的內燃機產品還有很多年的壽命,也不一定會死亡,只要達到排放標準,都是OK的,你要廢油車,轉身看看工程的挖土機、推土機、聯結車、吊車、軍用戰車吉普車、直升機、噴射機、鍋爐,引擎空壓機,汽油鏈鋸,汽油鼓風機.....太多內燃機產品....不急啦~~~慢慢等。

反而你家換車你比較有感,才一兩百萬搞定,人家是上千萬上億的,網路發發言簡單,放個屁自己聞不到。
躲在網路後面的孬種,有膽子說話,有膽面對嗎,出來面對,不要只會在網路上GGYY,平常出門小鳥夾緊緊。 不喜歡我論點,我不同意你私訊我,應要來訊,就是騷擾
少亂算一通
這個等級是磷酸鐵鋰電池,60V50AH一顆才台幣不到2W,72v32AH才台幣1W多
GGR自稱電池要五萬? 我只能笑笑

快充會有的,但是看不懂你怎麼算出跟600cc摩托車一樣貴





~風~阿肥~城~ wrote:
電動機車用該快充等級的電池
應該30Ah(單顆GOGORO電池)要價5萬
且充電使用式380V 195A系統
要另設變電箱(台電都是最多提供3相220V 剩下的是特規)
簡單說好了
GOGORO換成這要系統
單一充電站8顆電池充電站20萬費用
變成50萬
電池也變2顆共10萬(出車禍時電池受損是要陪給GOGORO)
這樣月費可能只有599元100公里起.....
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簡單來說
目前快充電動機車
是可以做出來
但是造價跟維護費用跟買一台
600CC摩托車一樣(明明是白牌機車)
這讓誰買單?
這段新聞稿的主要意思是,特斯拉做平價車時根本沒有優勢
其他廠都做的到



sagatgod wrote:
是在蠢什麼
車格定位issue。Model 3定位就是平價短程代步車又保有性能。它是入門款。
況且重點是Model 3有出增程版
一樣有499KM續航力
和Model S 75D有相同甚至更好些的水準
也就是說啦,你願意加錢就不會有所謂某些方面的犧牲
完全認同你的觀點
不提大陸一些小廠,Bosch可以直接給電動機車的解決方案,馬達和控制系統哪有什麼秘密?
可惜G粉堅信這只有睿能做的到

每次車展各車廠也都會擺些很屌的電動汽車來展,表示他們也做的到,只是時機未到而已



joekickass wrote:
一堆人在說甚麼烏拉砒??? 特斯拉只是一波先衝上沙灘的浪,一般企業要開車廠跟其他豐田通用雙B..等比較是非常非常困難,比登天還難,但是以電動車為出發點就不同,特斯拉以為自己有電動車的科技,跟台灣的GGR一樣,所以可以對抗大廠殺出一條路。
我個人覺得太樂觀,但也希望特斯拉可以做到,但不希望GGR做到,因為台灣人比較壞,一定變成壞蛋。
這些電池、充電還有馬達科技.....沒那麼神奇吧,馬達不都是台灣製造的嗎? 台灣做的出來,表示這是代工廠業,台灣人做得到,誰做不到??? 就算不是台灣製造的,也不可能是什麼外星科技,其他家都可以做出來,就像引擎一樣,日本美國德國的大廠都做引擎,但效率效能不同,價格也不同。
電池與充電技術,都以一個速度前進,一旦有人做出來,後面就一堆人了,先衝一定先贏嗎??? 就像以前的網路世代,一堆泡沫,有人看準以後是網路時代,一頭栽進去,結果變成太早去做,反而死在沙灘上,大家在說特斯拉與GGR時,敢說他們不會是泡沫企業嗎?
傳統大廠還可以搞聯合,三個臭皮匠,打死一個豬頭三,我如果是豐田通用雙B,根本不緊張,我的企業目前都還在賺錢,看這一個移植在賠錢的公司...我為何要怕它? 我同時也慢慢在做電動車,只是不想一頭栽,因為我的內燃機產品還有很多年的壽命,也不一定會死亡,只要達到排放標準,都是OK的,你要廢油車,轉身看看工程的挖土機、推土機、聯結車、吊車、軍用戰車吉普車、直升機、噴射機、鍋爐,引擎空壓機,汽油鏈鋸,汽油鼓風機.....太多內燃機產品....不急啦~~~慢慢等。
反而你家換車你比較有感,才一兩百萬搞定,人家是上千萬上億的,網路發發言簡單,放個屁自己聞不到。
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