Jedsxohe wrote:
在新的油電車上用鋰電池? 上次試開了一下阿法，說真的，個人還是會有怕怕的，雖然可能真的很安全了，可能要沒有電子產品再因鋰電池爆炸幾年後，才會沒有陰影，畢竟車用的電池並不是像手機，車用要受戶外惡劣環境，長期震動，高溫，潮濕的考驗, 不過這只是個人覺的, 也許車用鋰電真的比手機安全多了.
這邊我要吐槽一下...
Prius α的鋰電池，位於駕駛座與副駕之間的中央扶手處。
所以你所謂的「戶外惡劣環境，長期震動，高溫，潮濕的考驗」，其實跟本不存在
而且大電池本身有含有風扇與馬達的主動式散熱系統，一旦運作時電池溫度升高到某個程度，就會自動從車室內吸取空氣來降溫。
(是的，就是用車室內的冷氣空調來降溫)
就算是後置型，比如Prius(台灣未上市鋰電版)、PP，也都有這樣的機制，而且大電池也算位在車室內(從車架結構來看，位於行李箱的下層到後座底下這塊區域)
當然也有更猛的擺放例子，比如日版Sienta油電版的鎳氫大電池，就放在第一排座位底下。
(而且Toyota似乎也有意在其他車款中，採用這樣的大電池設計)
車用鋰大電池，在安全上主要要考量的安全性，主要是會不會有爆炸或引燃的風險。
比如穿刺會造成燃燒，或是手機鋰電池會膨脹變質，這些都是不行的。
這也是Panasonic能幾乎獨霸車用鋰大電池市場的主要原因之一。
雖然說Tesla model S也還是因為電池被穿刺，燒了好幾台就是
不過這也沒辦法，要放那麼大那麼重的電池，唯一解決方案就是底盤。
但只要有能導電物質穿過底盤(比如釘子、金屬片)打進電池中，然後就...
這也是Tesla後來在底盤多放了阻擋層的主因。
至於IONIQ的電池真有那麼神?
老實講，現在論定還太早，三年後才會知道。
