iihs車輛致死率調查 (第2頁)

我慢

我慢
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11樓

2017-09-02 20:04

我認為這個數據有一個盲點。如果有兩款安全條件都一樣的車，A車的車主大多成熟穩重，B車的車主則多是血氣方剛，B車的車禍死亡率應該會比較高吧。

chiayingcool

chiayingcool
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12樓

2017-09-02 21:07

Subaru Impreza

2012 TOP SAFETY PICK

單一車輛車禍時的死亡率48為最高

而且幾乎是第二高的車型的兩倍高

Volkswagen Golf

2011 TOP SAFETY PICK

多車碰撞時的死亡率63為最高

Mitsubishi Lancer

2011 TOP SAFETY PICK

多車碰撞時的死亡率53為次高

Ford Focus

2012 TOP SAFETY PICK

綜合死亡率第二高

綜合死亡率前五高者

有四者是當年度的TOP SAFETY PICK

？？？？？

tokikawa

tokikawa
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2075分

13樓

2017-09-02 21:45

網路對於安全的標準只有三個
品牌
品牌
還是品牌

而且有大重點
就是變因很多的個案,最具有參考的價值
因為特定人士總是要刻意營造哪些品牌特別安全
或著要攻擊哪個品牌特別不安全
偏頗不客觀的案例就成為最好的工具
控制變因的撞擊測試
還有數量極大相對客觀的統計數據
這些真正具有參考價值的東西
反而被視為毒藥
現在資訊發達
這些資料很容易可以查得到
網路說的可信度
就得靠自己拿捏了

台中市民

台中市民
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14樓

2017-09-02 22:05

對了，就是這種大數據的資料庫所產生的資訊，最具參考價值，因為它的數量夠多，足以排除偶然、巧合等非常態狀況所產生的影響。只可惜，台灣似無專門機構在蒐集統計台灣的市售車款類似的資料，因此只能根據有限的車禍現場資料，來做不是非常精確的比較與推估，以做為各車種安全性的判斷依據。

大抵上，車輛的安全性與車輛的大小是成正比的，這是最簡單的判斷原則。

台中市民

台中市民
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15樓

2017-09-02 22:10

這裡好多車台灣都有在賣，看不出來現代車這麼安全。

台中市民

台中市民
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16樓

2017-09-02 22:19

同樣是現代ELANTRA，渦輪版竟然比NA版更安全，難道是因為渦輪版的底盤與鋼籠更厚實所致？

刻音色

刻音色
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60分

17樓

2017-09-02 22:34

Driver death rates
我能想到會影響準確率的有
1.受歡迎的程度，例如1千台的車在跑的車出意外的機會會比只有10台在跑的機率高

2.主要駕駛族群，如果吸引的都是愛開快車，左穿右插的，死亡率就提高了

3.駕駛地方，如果某台車在某些地方特別受歡迎，像某台只在波士頓大賣，跟另一台只在加州大賣，那死亡率也會有明顯差別

以上的誤差只能靠拉大統計數量去減少，不過至少比用新聞路測來的更科學及可靠